在周景明的示意下，展區后面的多媒體屏幕突然就亮了起來，然后整個全鋁車身的三維設計圖就展示在所有人面前。
“作為整個車身最為關鍵的部位，我們對于B柱的上下部分采用了不同的強度設計，整個B柱的橫截面厚度也采用變截面的形式，不同的厚度通過軋制和熱成型工藝制成。”
“B柱不同的厚度分布情況和上下部分不同冷卻時長讓B柱上部強度高，下部強度稍弱，當車輛發生側面碰撞時，B柱上半部分確保車廂完整性，下半部分可以減緩碰撞沖擊力，讓車內乘員更加安全。”
屏幕上的視頻中，甚至還模擬了側面碰撞之后整個B柱變形的過程，稍微對汽車安全有些了解的人都能看出，單從模擬的效果來看，這一款全鋁車身的安全性能絕對不會比以往幾款車差！
“……除此之外，在發動機防火墻位置、前排乘客前方，車身也采用了熱成型超高強度鋼，確保車輛發生正面撞擊時，發動機不會侵入到車廂內部……發動機艙支架采用了鑄鎂合金材質，剛度性能出色……在結構設計方面采用了大量環形結構，大大提高了抗扭性，整車剛度也得到了增加……”
在周景明的解說以及身后視頻的輔助下，眾人對于這款全鋁車身的安全性也是有了很大的認識。
“真要是像他這么說的，那咱們對于全鋁車身的誤解還真是不小。”
“就怕是王婆賣瓜，自賣自夸呀。”
“在實現輕量化目標的基礎上，還能保持如此高的安全性能，著實是一大創舉。”
對于這么多人的議論紛紛，周景明只是笑了笑，“具體的安全性能，我們會在新車研發結束之后，同步進行碰撞試驗的結果公示的，請大家拭目以待，至于這位記者朋友的第二個問題，我猜應該就是維修方面的吧。”
“我得承認，全鋁車身的維修，在一定程度上確實要比普通車身更加困難，這是由于他獨特的設計造成的，我們已經對這款全鋁車身進行了大量的結構優化，大大提高了維修便利性和可行性，從這個角度來看，全鋁車身并不比普通鋼材車身維修貴，而且隨著我們研究的深入，用不了多久，全鋁車身也會像普通車身一樣，走進千家萬戶的。”
…………
接下來的時間，周景明又回答了幾個記者提問，這才在工作人員的陪同下，回到了休息室，而經過周景明這么一宣傳，眾人對于天明集團的這款全鋁車身，也是愈發的關注起來，雖說是舊衣新穿，但如果穿出了新花樣，還是能給人一種眼前一亮的感覺的。
不過對于普通游客來說，全鋁車身再玄乎，本身的觀賞性卻并不高，倒是不少記者以及專業測評人員一窩蜂涌了過來，他們有預感，天明集團的這一款全鋁車身，未來肯定會在國際汽車工業上引起轟動的。
“沒看出來啊景明，煽動能力倒還挺強，要我說你來銷售公司得了。”看著越來越多的人圍在全鋁車身的展臺邊上，徐衛東忍不住打趣道。
“什么叫煽動能力，我都是以理服人好嗎？”周景明沒好氣的回答道，隨即，周景明又再次看向了人來人往的展廳，“該說的我都說了，就看這些媒體如何反應了。”