文件是用德語寫出來的，除了一大段的文字之外，還可以看到文字邊上配了好幾張插圖。
布蘭特好奇的接過文件，看了看周景明之后，然后才認真地翻看起來，剛開始的時候，布蘭特還沒怎么注意，但是隨著他往下翻看，整個人也是變得輕微的顫抖起來，臉上的神情也一下子變得震驚起來。
“怎么可能？”布蘭特手中拿著那份文件，一臉的難以置信，“為什么你會知道我們奧迪公司Quattro全時四驅系統的核心技術？”
周景明拿給布蘭特的這份文件，正是一份關于Quattro系統核心技術的簡介，雖然周景明在文件中并沒有詳細的將核心技術的原理給描述出來，但是這已經讓布蘭特感到十分震驚了，因為奧迪公司從來就沒有對外公布這些內容，周景明又是怎么知道的？
“布蘭特先生放心，我文件所寫的內容，來源絕對是正規的，是我拆解了一輛裝有Quattro系統的奧迪車，然后摸索出來的。”周景明看出了布蘭特的疑惑，于是便笑著解釋道。
當然了，這個只是周景明隨便編出來的一個理由，他可沒有閑工夫去拆解Quattro系統的內部結構，這些內容，都是他憑借著之前的記憶寫下來的。
所謂的Quattro系統核心技術，實際上指的就是奧迪為該系統專門設計的torsen差速器，也就是我們所說的托森差速器。
這種托森差速器的運用，使得整個Quattro全時四驅系統不需要任何的電子系統介入，完全是依靠純機械方式進行工作的，因而響應時間極快，大大提高了車輛的安全性以及通過性。
托森差速器的基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動特性進行相應控制的，當汽車加速時，車輛的后輪受力較大，托森差速器就會自動向后輪分配更多的動力來獲得更大的牽引力，而當車輛加速轉彎、出現車輪打滑的時候，托森差速器則會把更多的動力分配給沒有打滑的車輪，讓汽車更快的擺脫困境。
正是依靠著托森差速器，奧迪的Quattro系統才能在各種全時四驅系統中脫穎而出，成為其中佼佼者的。
不過周景明也不得不承認，奧迪公司能夠做到不依靠任何的電子系統，只是通過精妙的純機械設計來達到這么多的性能要求，的確是將機械藝術發揮到了極致。
“周先生真的只是單純依靠拆解我們公司的汽車，就獲得這么多有用的信息？”布蘭特依舊是覺得難以相信，忍不住又問道。
“難不成布蘭特先生是懷疑我通過不法途徑獲得這些資料的嗎？”周景明笑了笑，“如果真的是這樣，我又何必費這么多功夫跟你們談技術交換呢？直接拿這些技術做研發豈不是更好？”
周景明這么一說，布蘭特也是意識到自己語言上的過失，連忙抱歉的擺了擺手，“周先生請不要誤會，我沒有別的意思，只是覺得這一切太過匪夷所思了。”
托森差速器既然能成為奧迪公司的一項核心技術，那么奧迪公司肯定是做到嚴格保密的，說周景明通過其余的途徑獲得這項技術，確實是有些牽強，但是如果周景明真的只是通過拆解就能夠了解到文件上的這些信息，說實話更讓布蘭特感到驚訝！
這得是什么神仙頭腦，才能夠得出這些信息？