與傳統的競速比賽不同的是，WRC拉力賽并不是所謂的“第一個沖線的人獲勝”這樣的比賽規則，各個參賽車輛之間彼此并不用直接競爭。他們最需要競爭的是時間，而不是其余的！
在每輛參賽車上都裝有FIA專用的定時器，所有的比賽時間都會同步到組委會的控制臺那里。而且，根據參賽選手桿位的不同，每名車手出發的時間也并不一樣，車輛與車輛之間要間隔一到兩分鐘才能出發。所以一般來說，如果不是因為車手在路上遇到拋錨這樣地突發情況，各個選手之間是很難在比賽路線上看到彼此的競爭對手。
而比賽的最終成績，則是由使用最少時間完成賽事的車輛獲得勝利。
因為是這一次西班牙站參賽車手桿位最低的，喬納森需要等到同組的選手全都出發之后，才能夠發車參賽。
此時此刻，身穿特殊防護服的喬納森，雙眼緊盯著前方，左手放在方向盤上，而右手則是握在換擋桿上，鳳凰牌轎車搭載的QM4L1發動機，發出優美的聲浪，后處理系統排出陣陣青煙。
排在他前面的參賽車輛已經相繼出發了，喬納森的注意力也變得愈發的集中起來，隨著倒數第二輛賽車的成功發出，代表天明車隊參賽的喬納森右手一推換擋桿，同時猛地一踩油門，車子發出一陣怒吼聲，然后就看到鳳凰牌轎車像脫韁的野馬一般，飛一般的往前沖刺著。
無論是現場觀眾的吶喊聲，還是發動機巨大的轟鳴聲，對于喬納森而言全都如同虛無，此刻他的腦海中只有一個念頭，那就是拿下比賽，重新證明自己！
“行駛100米，保持左線入2檔右彎，路顛簸，路變窄，至發夾彎，過坡道。”
坐在喬納森邊上的領航員諾伊爾，也是全神貫注的盯著路書，準確的給喬納森以精準的路況信息。
在喬納森的車子成功的發出之后，觀眾席上的周景明，也是忍不住舒了口氣，接下來的事情，就不是他能控制的了，一切就只能看喬納森的個人發揮了。
“西班牙站的賽事總共被分為三段，每一段有15個特別賽段，也就是常說的SS賽段，這些路段都是在封閉管制的路段上進行比賽的，而在不同的SS路段之間，則是以RS路段相連接的。”
既然比賽已經開始了，那周景明干脆就把注意力都放在享受比賽上了，一邊觀看比賽，一邊繼續給何穎卿講解WRC比賽的相關規則。
“RS路段就是普通的道路吧，那也就是說還得遵守當地的交通法規，不能超速了唄。”何穎卿一臉雀躍，對她來說，能夠現場觀看這么精彩的比賽，實在是太幸福了。
“當然是要按照交通法規來進行的，不過為了保證比賽的順利進行，會有當地的交警部門負責維持那個路段的秩序。”周景明笑著回答道。
事實上，不僅僅是在RS路段上，就算是行駛在SS路段上，賽車的最高時速也是有著限制的，如果超出速度限制，車手就會受到相應的懲罰。
而此時此刻，大賽組委會的后方控制臺，每一輛參賽汽車的用時以及車輛狀況，都被同步發送到了這里。
“成績前三名的車手，果然還是這幾個人呀，你來猜一猜，西班牙站的冠軍，最終會是誰奪走呢？”總控臺前方的屏幕前，這一次WRC西班牙站比賽的負責人德魯克，笑著對自己的同伴特謝拉說道。
屏幕上，清晰地顯示出實時的比賽成績，排名第一的，是德國站比賽的冠軍菲亞特車隊，而緊隨其后的，則是藍旗亞以及斯巴魯這兩款賽車。
特謝拉看了看屏幕，然后摘下眼鏡，“說不準，現在的比賽開始才多久？這些成績說明不了什么，還是等三天的比賽全部結束，才能下定論。”