找完徐廣祿的第四天，徐廣祿就找到了正在搞研究的周景明。
“小周，我是為了安全氣囊的事情來的。”見到周景明之后，徐廣祿就開門見山的說道。
“那你們是怎么說的？”
“本來上汽那邊是不同意這樣做的，因為不可避免的會涉及到成本的增加，但是后來工廠那邊發生了一件事，促使上汽不得不同意加裝安全氣囊的提議。”徐廣祿苦笑一聲，繼續說道，
“前兩天工廠門口來了一群人討要說法，并且還拖著一輛我們廠生產的桑塔納過來，這輛車的駕駛員遇到交通事故，因為頭部受到猛烈撞擊，不幸離開了，他的家人認為是我們的車子有問題，就過來討要說法，造成了很不好的影響，所以為了避免這樣的事情再發生，董事會那邊也就批準了。”
“廠長，嚴格意義來說，發生這樣的事故，的確是我們的車子有問題，如果這起交通事故發生在美國，很大程度上就可以避免無謂的傷亡，因為美國從1984年開始，就已經強制要求安裝安全氣囊了。”周景明有些悲痛的說道。
盡管安全氣囊并不能百分百保證避免人員的傷亡，卻是可以將傷亡的比率下降很大的程度。
就算只能將傷亡降低1%，也值得他們為此付出100%的努力，因為這是對每一個生命的尊重與珍惜！
“那我們就看你這邊的進度了，如果需要向部里面發出提議的話，你來找我就是了，我們會以上汽大眾的名義支持你的。”
順利的拉到了兩個強援之后，周景明幾乎是廢寢忘食的將全部精力都投入到了安全氣囊的研發當中，在博世技術員的幫助下，一項又一項的技術難題，先后被周景明他們攻克，距離最后的成功，只剩下一步之遙了。
三個月后，時間來到了7月份，安全氣囊的研發工作已經取得了突破性的進展，在實驗室中，通過給出一定的工況條件，安全氣囊能夠迅速的彈出、膨脹，對駕駛員形成足夠的保護。
在這樣的背景下，由天明汽車公司牽頭，一汽、上汽大眾三家國內汽車公司，聯名向機工部提出建議，從1989年開始生產的轎車中，強制加裝安全氣囊系統，同時提高對汽車碰撞試驗的通過標準。
考慮到上汽以及一汽的參與，機工部這邊也覺得此事非同尋常，于是便讓李明哲代表機工部飛一趟申城，由他來評判一下這一次提議的可實施性。
李明哲到了申城之后，先是在周景明的帶領下，參觀了一下天明公司安全氣囊的研究進度。
“李司長，安全氣囊的研究階段已經差不多結束了，下一階段只需要通過實車試驗就可以了，我們打算后天進行一次汽車的碰撞試驗，到時候會用加裝安全氣囊以及沒有安全氣囊的車子進行對比，李司長可以現場感受一下，就知道我們為什么要提出在汽車上加裝安全氣囊了。”參觀完研究進度之后，周景明對李明哲說道。
這一次的碰撞試驗，主要就是用來檢驗安全氣囊的功效的！