“我也覺得應該再考察一下，畢竟發動機不能用動力性這一項來衡量，如果燃油經濟性太差的話，我覺得沒有必要引進這項技術。”
另外兩個人也紛紛發表了自己的意見。
“行，那就等所有的試驗結束之后，我們再做綜合考評。”
稍作休息之后，三名駕駛員交換了自己的車輛，動力性試驗再次開始。
不過這一次的結果依舊沒有任何的變化，裝有缸內直噴發動機的車子，都以碾壓性的優勢通過了試驗測評。
盡管在實驗數據可能會有些許偏差，但是實驗結果卻不會因此而改變，在動力性上，缸內直噴發動機是有著明顯優勢的！
動力性試驗結束之后，接下來便是燃油經濟性試驗，燃油經濟性采用的是百公里油耗這一項指標來評價的。
實驗結果表明，缸內直噴發動機的百公里油耗，只有8.6升，同樣遠遠低于化油器噴射以及單點電噴的發動機！
也就是說，不論是動力性還是燃油經濟性上，缸內直噴發動機都有著無可比擬的優勢！
當然，現階段各大汽車廠商對于排放的要求并不高，如果對這一次實驗的排放也進行測量的話，就會發現缸內直噴對于改善汽車排放，也是有著很大改進的！
如果撇去造價成本高這一項，缸內直噴絕對是值得任何一家廠商去追求的！
裝車試驗成功通過，羅伊斯懸著的心也是一下子落了下來，跟大眾這邊的技術團隊道了謝之后，羅伊斯便和周景明等人離開了試驗場。
回到公司之后，羅伊斯便立馬讓人將這次拍攝的視頻做相應的處理，準備對這次試驗進行宣傳，在日內瓦車展開展之前，博世公司要讓缸內直噴這項技術享譽全歐洲！
與此同時，大眾公司這邊，參與這次裝車試驗評審的負責人呂迪格，也是第一時間將這次試驗的結果形成了材料，并且拿著材料找到了大眾的副總弗蘭克。
“根據實驗結果，缸內直噴的技術優勢十分明顯，你覺得我們有沒有必要從博世那里買下這項技術？”弗蘭克放下手中的材料，緊鎖眉頭的問道。
如果真要從博世那里買這項技術，需要花費的資金，絕對是一個天文數字。
“從我專業性的角度來看，這項技術是一定要買下來的，已知的噴射技術中，絕對沒有比這個還要好的了。”呂迪格頓了頓，推了一下眼鏡，繼續說道，“我們公司在發動機領域，一向比不過寶馬公司，如果寶馬公司搶先買下這項技術，那我們的發動機水平，就更加落后了。”
寶馬的前身，就是巴伐利亞發動機制造廠，它在發動機上自然就有著天然的技術優勢了
呂迪格這番話，可謂是說到弗蘭克的痛處了，大眾公司在發動機領域，確實比不過國內的競爭對手寶馬以及奔馳這兩家公司。
缸內直噴絕對是引領新一代燃油噴射技術的先驅。就算大眾公司不去行動，寶馬以及奔馳這兩家公司，也絕對不會放棄這次機會的！
“而且，我有預感，缸內直噴后續新一代的燃油噴射技術，也會以缸內直噴為基礎進行改進，該說的我都說了，至于如何決策，那就是你們的事情了。”呂迪格頓了頓，繼續說道。
坐在那里的弗蘭克一番思索之后，最終一拍桌子，“好！我馬上就去找董事會匯報這件事！”