鮑威隊長當然以大宋的海船驕傲了。
這個時空日本和琉球國都打造不出能渡海到大宋的海船，他們的商人都是只能到大宋來買船。
大宋政府曾在福建路與廣東路設立船場，到宋孝宗時即予撤銷。
這里的官營造船業不發達，私營造船業卻在繁榮的國內外貿易的沃土中滋生，根深而葉茂。
大宋官府一不生產商船，二不經營海外貿易。
因為宋朝官營手工業屬非自由資本主義性質，其工匠的身份比較復雜。
他們中還有配隸的犯人，他們身份最卑賤，晝則重役，夜則鏁鋜，無有出期。
還有一些廂軍，招兵時有手藝者試驗，改刺充工匠，他們須刺破手、面，即在臉上或手上刺字，同時實行軍事編制，住在營房。
此外，還有民間輪流征發來的工匠。各類工匠都無自由可言，如厭倦工役，將身逃走，須追捕辦罪。
官府對民間征發來的工匠，原則上實行“和雇”，支付工錢。
如不愿在官府做工，有時可出“買工錢”贖免。
對廂軍和招刺的工匠，也按募兵制的規定，發放錢、糧和衣裝，但是顯然與張國安的對待方式相差太遠，因為這些人雖都從事雇傭勞動，但卻是強制性的。
奴隸是建造不出來金字塔的……雖然“和雇”工匠的普遍，與強征的無償勞役相比，是歷史性的進步。
他們也能比后來的韃靼強盜集團對工匠好一點，可是這種強制的雇傭勞動，本非工匠所愿，何況減克工錢，折磨以至虐殺工匠的事層出不窮，工匠們起而反抗也史不絕書。
最重要的是，他們加工的海船質量還是遠遠比不上私營造船業。
所以，大宋政府索性取消了在兩路上的官營船廠，主動讓出來了市場……這就使得民私營企業迎來發展的機會。
這個時空福建路式海船已經有了自己的特點。
它的頭小，尖底呈v字形，便于破浪前進。
身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定，同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分別采用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便于使用多面風。
大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每只船上都有大小兩個錨，行船中也有測量海水深度的設備。
總之，這些極適合于遠洋航行。
所以，日本和高麗、琉球國海商都喜歡買福建路的海船……而且相比他們自己打造，要質量更好，價錢更低，在性價比上非常好。
大宋政府沒有在這個行業上玩壟斷，相反還讓私營行業自主經營，他們成功地喚起來造船行業發展的高潮！
這就把周邊國家打造海船的市場打壓到近似零存在的狀態，最多能是個修船廠，從而使周邊國家的造船技術始終在低水平位發展。
張國安十分清楚大宋的一件著名的公家和私人經營之爭的案子。
宋仁宗年間，開封商人杜升、李慶等六家工場承包了晉州的煉礬業，從晉州的官營礦場購買生礬，運至京師汴梁，煎煉成熟礬出售，生意做得紅紅火火。