（抱歉，上章的章節序號出錯了，章節名這個沒辦法修改，不過其他的都沒問題，不影響閱讀。）
神元五年，春，上詔萬民齊聚長安車站，長百米，寬三米，不使畜力，可載萬石日夜疾馳，萬民同乘火車，自長安始，兩時三刻至潼關，同車，日落歸于長安，萬民嘆！
召集萬民體驗火車的事情在一個月后得到了實行，而此次的體驗，自然而然的也有史官的參與。
這些史官與百姓同乘一車，親自體驗火車的好處，同時記載下這令人激動的一刻。
只可惜這個時候并沒有影像記錄，所以只能用這些干巴巴的文字去記載。
而史官記載史料又有一個毛病，他不像是那樣寫的很詳細，他們記載的內容，多為一件事情的概括。
但是這段話卻給后世留下了幾個強有力的史料證據。
其一，早在神元五年便已經徹底推廣米這個長度單位，而許多史學家認為這個時間點可能會更早一些，因為這是歷史的必然，推廣一個標準，必須要經過長時間的測試論證，所以在此之前，必然會先內部的使用一段時間再去推廣。
但出現米這個單位，最早的記載便是神元五年，關于火車的這段記載。
除此之外，這段話還證實了火車可載萬石重的貨物，并且可以日夜疾馳，另一個就是他的速度。
兩時三刻，從長安抵達潼關，兩時三刻，也就是五個半小時的時間，長安至潼關，直線距離約120公里，實際路線距離為一百五十二公里，即每小時不到三十公里的時速。
這樣的速度放在后世那就是龜速，但是在現在這個時代，那絕對能稱的上神速。
如果拿來比對一下的話就會發現，大軍行軍的時候，正常情況下每日的路程為六十里，也就是三十里，而火車只需要一個小時多一點的時間就可以走完這段路。
如果換算下來，一天一夜的時間，火車幾乎可以跑三百公里的距離，還是那句話，放在古代，這是個難以置信的速度。
除了八百里加急以外，沒有任何一種方式可以超越火車的速度，但一封八百里加急，途中所需要用到的人和馬那是無數的，所耗費的精力也是無數的。
但不管怎么說，火車的出現，這讓很多人都感到有些不解。
因為后世的史學家在研究的時候發現，大唐是先有的火車，隨后才大范圍的朝著工業化轉變，這一點讓他們很難以理解，甚至有些不符合歷史的發展規律。
不過這些都是后人們要去操心的問題。
現如今，李元吉在大批量的禁軍保護之下，來到了長安車站。
長安車站已經開始試運行了，不過此時還并沒有投入民用，目前階段，鐵路上跑的，主要是軍用，即將各種軍用物資通過鐵路運輸至各個營地。