在施工的過程中，發現有些地方并不能這么搞，雖然這么搞也符合要求，不會出現質量問題，可一旦出現了問題，那就不是小問題，所以只能這里多用一袋水泥，那里多用一根鋼筋的來確保質量不會出現任何問題。
可問題在于，這些材料都是有嚴格標準配備的，數量是死的，一袋水泥，一根鋼筋都不可能多給。
而這個時候，只有兩個辦法可以解決，偷工減料，或者自己負責解決空缺的材料。
屈突詮選擇了后者，于是就只能虧本了。
這些問題都是皇甫無逸關心的問題，二十多萬貫的成本并不高，可也不少，而馬匹拉動這么多的貨物，必然需要更多的馬匹，費用也更高，其實問這個問題的根本原因，就是皇甫無逸想要計算一下，看到底是馬匹劃算，還是火車劃算。
“他的運行成本大概就是一車煤，還有一車水，如果需要保證更大載貨量的話，也可以選擇那種半車水板車煤的車廂，這樣可以空出一節車廂出來，但問題在于，這樣就可能需要在途中添加補給。至于其他的成本，這個暫時還無法給出準確的數據，因為他還沒有跑過一個真正的全程，里面的部件什么時候需要更換，這個都還不清楚。”老許搖了搖頭，這個數據他若是知道的話，那才叫出了鬼。
而且，他只是個負責搞研究的，只要質量和要求能夠達到，管他運行成本又是多少呢？
而對于他們這些人來說，錢的問題根本不是他們所需要擔心的，只要能研究出來就可以了，而用與不用，是皇上，是朝廷才該考慮的問題。
不過，這個問題對于李元吉來說卻不是問題。
雖然李元吉也同樣不知道具體的運營成本是多少，但他卻知道一個道理。
“從長安運送一萬石的糧食，如果用馬車的話，需要多久？又需要多少馬車？途中的消耗又是多少？”李元吉接連問出了三個問題。
“按每車可載二十石糧食來算，需要五百輛馬車，而現在單程需要五天的時間，消耗的話，大約在五百石左右。如果是其他地方會多一些，畢竟長安與洛州有官道，這條官道不僅節約了時間，還大大的節約了損耗。”皇甫無逸幾乎不用思考的就說了出來，戶部管錢也管糧，這也是他的任務之一。
“一來一回，也就是十天的時間，大約一千石的消耗。而十天的時間，火車應該足夠跑四到五個來回，運輸量在八至十萬石左右，而他的消耗，僅僅只是燃煤和水，便是加上一些部件的損耗，這也不會太多，況且朕覺得，這個大家伙也未必如大家所想的那般不耐操，需要動不動的就去更換部件。”火車的保養是必須的，甚至每一次完成任務，都需要進行必要的檢查，這也是無可厚非的。
但火車本身，或者說這種蒸汽火車的自身，其實還是很粗糙的。
而粗糙又代表著另一個意思，他不像那些精密儀器一樣，稍稍有點不順心就鬧情緒，而最好的解釋，就是歷史上二戰時期的t34和德國坦克的對決，這兩者已經很大程度的說明了問題。
雖然現在還沒有驗證，但在一個又一個的例子面前，難道還不足以讓李元吉有這些信心嗎？
計劃經濟有計劃經濟的好處，而現在的大唐，就屬于計劃經濟和市場經濟的結合體。
在一些重要領域，采取的是計劃經濟，好處在于可以將成本降到最低，這對于資金問題并沒有解決的唐朝來說，好處還是很明顯的。
特別是現在的科技水平并沒有處于大爆發的時代，而科學院就代表了整個世界的最高水平，所以可以使這種模式一直持續下去。