第281章121-122章：客戶反應！（共兩章）
這款車型，最開始的時候，雖然在網上受到了很多媒體人的追捧，但是實際上還是有很多人是產生質疑的。
一個很重要的點就是網點過少，渠道商過少！
像日鏟汽車，作為a級別車的王者，他們的軒逸為什么賣得好？
一個很重要的原因就是在下沉市場的渠道鋪置非常的全面，非常地強！
a級別車的市場和b級別以上的車型完全不同。
b級別以上的車型，大部分都是地級市以上的客戶購買。
三線以下城市購買的客戶有，但是并不是主流。
在一個50萬人的小縣城里頭，日鏟居然可以直接開兩家規模很大很豪華的4s店，其中一個家還開在步行街旁邊非常顯眼的地方自帶流量生意特別好。
從這可以看出，它在下沉市場深拓到什么程度。
渠道的拓展，就像葉脈散開一樣，需要慢慢從主支脈散到支脈末端。
高瓴現在主要是在做地級市以上的渠道鋪置，所以如果是一個縣城的客戶買了一輛高瓴的車，那么客戶如果要售后的話，就需要跑一個多小時到市里去售后。
這種環境下。
一方面是沒有門面對于新車型進行展示宣傳層面熱度大降。
另一方面就是網點減少售后困難哪怕賣得便宜也會導致潛在購買者選擇其他車型。
這種情況，高瓴的a級別車宋，其實就面臨著非常大的挑戰！
一個很重要的原因就是在于，高瓴以前的客群，基本集中在一二線城市，而a級別車的客群，已經下沉！
很多三線，甚至是不入線的小縣城，才是重點客群。
所以叫好不叫座的情況，是很有可能會發生的！
因此，高懷鈞的壓力，其實比想象中的，要大。
這款a級別車，是高瓴車輛逆襲，將利潤穩定下來的核心基石。
如果翻車，問題會非常大！
一個是高瓴科技上市在即，如果這款產品翻車，會直接影響到高瓴科技的ipo計劃。
二個是高瓴車輛搞了那么多款汽車，雖然屢屢叫好，但是銷量比起華國的大型汽車生產產商來說，略顯不足。
三個是在客群結構出現偏移的情況下，如何客群下沉，把已鞏固的品牌基本盤擴大，是高瓴車輛必走之路，如果失敗，那么高瓴的品牌戰略必然會受到重創，要重啟戰鼓，那就不是一兩年可以做到的事兒了！
在這樣的前提之下，高瓴宋這款車，相比較高瓴明的高占位要求，更是只能成功，不許失敗。
不僅僅是需要在余州這樣的二線城市可以賣爆，更是需要下面的區縣和普通的小城市可以賣爆！
這其實難度很大！
在高懷鈞后世，經常會出現某個人開著自己新勢力魏來的汽車春節開回老家，被自己的親戚認為是江淮汽車的尷尬事情。
別不說，相比較開放和兼容并包的一二線城市，下沉市場的客戶反應要相對慢很多。
他們就是認洋大牌！
不服不行！