這絕對是顛覆這個時代世人的價值觀的！
“我們的內飾設計經理shinmoto，是一個韓裔華國人！他在帝都大學畢業后通過校園招聘，進入到高瓴車輛，僅僅三年，就成長成為了一個項目獨當一面的人才，大家也可以看到，我們海納百川的特點。”
場下不由得一陣驚呼。
臥槽！
一個韓裔華國人？
三年時間成為一個項目的經理？
這個。。。是不是太快一點？
不過也可以看出，高瓴這家公司，是如何的兼容并包和開放的。
在又介紹了幾個團隊成員后，高懷鈞感嘆地說道，“這是一個非常有才華，非常有創造力和執行力的團隊，他們有些是華國的重點大學畢業，比如帝都大學，華清大學；有些是國外的車輛強校，如匹茲堡大學，賓州大學等等。有華國籍的也有外國國籍的，值得說明的是，這樣一個團隊，平均工作年齡，只有接近4年時間！”
“他們非常年輕，但是他們非常地棒！”
“所以他們在這款車里面，傾注了非常多的心血，遠超過大家想象。”
“我也相信，只有這樣的一個，年輕化而不是倚老賣老的團隊，才能更懂得年輕人的需求，更制造出極具青春感的高性價比的車型！”
“大家覺得，這樣的團隊，你們認可嗎？”
高懷鈞笑著看向下面的觀眾。
“認可！！！”
“牛！！！”
“太大膽了！！！”
在華國，汽車的設計師團隊，大部分都是做了十年以上的高端汽車設計師主導。
像高懷鈞這樣，雖然有他提出設計和研發的方向，但是由這個年輕的團隊，這個只做了幾年的中生代把控整體的設計和落地思路，還是太大膽，太超前了！
汽車可不是手機，本身它的零部件就非常地多，而且還涉及到汽車乘坐安全。
高懷鈞敢這樣用人，其實是和他的產品設計理念是有關的！
高瓴的車型，為什么形成系列？
一個很重要的原因，就是要做到設計思路和設計方案的標準化！
每個部分，都會在設計和研發的時候，陸陸續續制成相應的思路和方案，制定高中低幾種不同的搭配方法，讓采購部門進行比價和納入產品庫。
在設計低總價款的高瓴宋時，就不會手忙腳亂，從頭開始進行相關產品的研發了！
這種標準化的做法，其實國內也有，但是落實得不到位，有些環節和步驟，完全依賴于某位關鍵的工程師的經驗。
這是一件匪夷所思，但是又很符合常規的事情。
像華國制造航天飛機發動機，就有過某個人離職去了民營航天公司，而使得某個項目陷入研發停滯的事情出現。
這種行為，雖然，讓人覺得不可能，但實際上在華國各個領域，都是長期存在的！
美麗國其實也差不多。
他們的阿波羅登月計劃，就是因為大部分的相關工程師退休或者離世，導致了圖紙看不懂。
也是同樣的問題。
高懷鈞這個，其實就是制定相應的防火墻，讓產品的下限，能維持一定的水準。
而上限，只能靠他的金手指了！
【第116章】
“好！剛才我鋪墊了那么多。”
“說到了我們非常漂亮的外立面，說到了我們非常強悍的雷達探測系統，說到了非常強大的高瓴地圖功能，再是完全沒有降配的車身輪轂，以及鋼架結構配置，6100t的大壓鑄。”