于是乎，周領導更為欣賞高懷鈞這個年輕人了。
【第58章】
周領導兩人同時點了點頭，他對高懷鈞的說法也是十分地認可，問到他，“那第三點是什么？”
高懷鈞回答道，“第三點則是國家從現在開始要在商品房建設過程中，要加入預留電動車小型充電樁預留管口的充電位置以及管線！這個東西，應該以法律法規，以及住建的部門配合的形式，來進行！”
“哦？預留電動車小型充電樁預留管口的充電位置以及管線？”在一旁的周領導詫異地看著高懷鈞。
又是一個出乎意料的答案！
要知道，衣食住行的住和行，聯系在一起的核心要素，就是地下車庫。
但是，按照華國車庫劃分比例舊規范，小區車位比例調整為1:0.8左右。
而車位這玩意兒，對于地產開發商來說，建起來就是實實在在的虧損。
一個售價六萬的車位，成本需要接近十萬，因為地下樁基，防水這些都是非常貴的。
所以所有的標準，都會以最低的形式來進行呈現。
地下車庫的電壓電容，也同樣是如此。
在后世，很多老舊小區不能安裝充電電樁，也是同樣的道理。
而華國作為一個工業狂魔，在這方面本來就很擅長，完全不需要等到2017年，華國城市化進程差不多定型之后，才打這樣一個補丁！
“伱是想搞充電樁對吧？”
“不過我需要提醒你的是，華國目前是不會介入大型充電電樁的布局的。”
“核心原因，還是沒有使用場景！”
周領導沉聲說道。
“其實大部分人，使用新能源汽車，兩個核心問題，一個是里程焦慮，這個我們已經成立了三年的高瓴電池子公司，目前在電池上會做出深入地研發和解決。二個就是充電的方便與否。”
“我們了解過，我們的兩款增程汽車，漢，秦的駕駛模型，他們其實大部分時間，還是在城市內部使用，很少會出遠門！”
“也就是說，假設國家大型基礎性的充電電樁沒有配置完善的前提之下，在地下車庫的充電電樁運營完好的話，這些客群，會有40%左右，可能會考慮純電電車，不過再多就會考慮戶外大型充電電樁的問題了，我們目前在短期之內，也不會考慮戶外大型充電樁的問題。”
高懷鈞聳了聳肩說道。
“目前純電電車，電池的售價，還是太高，目前我們還沒暫時沒有找到合適的替代電池，眼下我們會鞏固我們的增程式汽車，但是畢竟高瓴自己的產能和技術積累優先，暫時還不會馬上介入道純電市場，但是如果國家能夠在未來某個階段，在純電汽車這個領域里頭，發展成熟了，我覺得才是介入的好時機！”
“現在我們在這三個動作之中，最大的好處就是，我們是在為新的賽道做好基礎性的工作。”
高懷鈞笑了笑，繼續說道，“前人種樹，后人乘涼。汽車行業競爭太過于激烈了，我不確定我們高瓴車輛，可以活到那個時候！我們這種先行者，不一定能成為最終的使用者，但是我依然覺得應該為后世，為國家做些什么！”
周首長聽了，忍不住贊嘆道，“你的思路非常有意思，可以通過政府來建設部分的基礎設施，而這種基礎設施，又是比較輕松就可以獲得的基礎，聽起來還是一件一舉兩得的事情。”
這真的是天才！
在商業上是天才，在政務上也有非常極富天賦的眼光。
周首長在驚駭之余，也是悄悄地推算了一下，高懷鈞所說的內容，基本上是站在他的角度在思考問題。