在去年高瓴科技在華科招學生，簡歷多的時候，為快速篩選出農村子弟，人力資源部門甚至會直接看名字，如劉小六，張三運，曹阿蠻這類的，或者是在戶口成分上寫農村戶口的，肯定是農村的，優先安排面試。
小細節隱藏大學問啊！
為什么這樣做呢？
因為這群人夠狠，一年十萬塊左右的年薪，這些人真的能007，就算知道四十歲有可能會被掃地出門。
但不管！
生產效率不會任何降低。
只要錢給夠，這群人就不存在消極怠工躺平的問題！
不管怎么說，有了這群極具狼性的員工團隊，在‘漢’這款車型的研發設計上，會有非常大的進一步的提高。
畢竟，在高懷鈞的信念里頭，人工是必須要有流動性的。
人們只有在不舒適的環境中，才會拼命干活！
這不是在玩蠱，這就是人性的弱點！
只有這樣，他們這群人，才能完成高懷鈞賦予他們的任務！
另外，高懷鈞交給他們的研發工作，也是取得了一些成果，項目的研發進展，對于‘漢’這款車的落地，絕對是一個不小的助力。
由于‘夏’這款車預計銷售額并不高。
所以，凌霄科技的采購團隊，找到了太陽國一家叫做電裝發動機的公司，進行了核心增程器的定向研發和改造。
畢竟，在華國能搞渦輪增壓發動機，而且是高質量的渦輪增壓發動機。
只能靠外國！
而在這方面做得好的，而且還比較便宜的，只有小日子了！
然后在汽車外形上，這次凌霄科技，也是下定了決心，花了大價錢進行只有鳳天，大中等車企才會進行的汽車風洞試驗！
在一個月內，外形大樣初步確認以后，這款車型，就來到了。
華國唯一的一個汽車低速風洞是estra環境風洞(原德爾福環境風洞)，進行傳說中的汽車風洞實驗。
而這個風洞，也是國內第一套整車高低溫環境風洞，由satake(佐竹)設計建造，包括外置整流鋼流道、風洞風機、底盤測功機、全光譜日照、大跨度環境空調系統等設備。
<divclass="contentadv">而吹風洞的核心目的，則是為了風阻檢測！
風阻檢測是什么？
簡單來說，就是在實驗室中模擬測試車輛行駛時空氣阻力對于車輛的影響。
車輛行駛中，將近百分之六十的動力會消耗在對抗風阻上，如果能降低車輛的風阻，也就意味著更多的動力能用于車輛前進。
而更多的動力，就是等于是省油！
省油，才能讓這款品牌力弱的產品，具有更強的產品力！
這套高大上的設備，使用一次，價格十萬起跳。
每吹一次，用掉上百萬，那是半點不夸張！
要知道，一輛整車要研發完成，可不止使用一次風洞。
燒錢，真踏馬地燒錢！
就算是高瓴科技的人看這架勢，這群燒習慣money的大佬，都不由得有些羨慕嫉妒恨了！
凌霄科技，真的是含著金鑰匙出身，太受優待了！
。。。
“閔總，上次‘夏’上的matepad，使用還是有一定的問題，汽車內的使用情況，還是和在家里使用，有很大的不同，車內的極端溫差還是很大的，這次還是需要高瓴科技這邊幫忙改進！”
“現在和客戶之間的互感也有一定的問題，按照高總的想法，這款車型，需要matepad是懸浮模式的，那就是可以90度掉頭和轉動，這個動作，對于里頭的接觸線，我們公司不太懂，可能需要你們配合一下。”
“‘夏’在日常行駛過程之中，matepad很容易出現黑屏和死機，卡機的事情，這款咱們好生研究一下！”
“在我的認知里頭，死機和黑屏本身并不影響車輛動力系統，依然可以駕駛汽車繼續前行，并操作方向和加減速。但是由于儀表盤失去了對速度的了解，對車主，尤其是這種駕駛速度超猛的車主來說，是十分危險的！這種情況如何避免，你們要提供解決思路！”
今天是一個高瓴科技和凌霄科技的跨部門溝通會。
而此時，兩個公司的研發大佬都坐在了一起，討論‘漢’這款車型的研發難點。
高瓴科技作為老大哥，在ict和信息互感領域，自然不是凌霄科技能比的。