“現在的問題是，新科目前的主要精力放在電子技術上。我們在動力技術、機械制造和乘用車等方面，積累的比較薄弱。”
胡文海總算將盧定威此行目的交代出來：“電傳動技術、車載電子技術，esp和電子地圖等技術新科都可以提供，但相應的汽車動力、機械和駕駛等技術，就無力深入研發了。”
“esp？電子地圖？”盧定威也算半個汽車技術專家了，但對胡文海嘴里的名詞也有些一知半解，甚至有仿佛在聽科幻故事的感覺。
“哦，esp就是車身電子穩定系統的意思，通過傳感器可以監測駕駛員的操作預期，然后通過控制abs系統來增加車身穩定性。相應的傳感器、單片機和電控系統，新科電子研究院都已經完備。只要完成機械部分的設計，就能裝備到量產汽車上。”
“另外新科電子還有車載雷達、碰撞預警、自適應巡航等技術還在研發之中，電子地圖在未來五年能夠覆蓋全國范圍，十年內建成全球導航系統，再用五到十年將民用定位精度提高到米級。”
也不怪盧定威對這些技術沒概念，最早的esp系統是由博世公司研發，還要等到1995年才被奔馳s級轎車采用。新科的這套esp和博世幾乎是前后腳完成研發，雙方互相持有多個關鍵專利，只能互相授權才能投入市場。
不過相較來說，顯然新科在電子技術上更有優勢。在比亞迪秦研發的年代，esp早就已經是乘用車的標配，技術更加成熟、成本也更低廉。更不用說還有什么定速巡航、胎壓監測、駐車雷達、上坡輔助，這些都是秦的標配。
而且胡文海手里還有好多更科幻的技術，都還沒用拿出來呢。像什么12.8寸液晶中控、液晶儀表盤、360度全景影像、自動泊車和發動機啟停，再來了運動和經濟等駕駛模式切換……
等到兩千年以后，還可以上個語音識別、北斗導航、車載多媒體。未來的秦不僅能在節能方面吊打其他車企，在安全和電子領域，基本就沒有博世什么事情了。
秦的整個電子系統都是胡文海參與設計的，秦有什么技術，胡文海手里就有信心復制出什么技術來。不是說九十年代的具體哪個豪車品牌，而是說和秦相比，各位都是垃圾。
甚至是霹靂游俠和秦比起來，除了不會聊天，秦可比跑車基特都科幻多了。
等到2010年以后，說不定盧定威就可以考慮把自己的座駕搭載在火箭上，發射到太空里了。
當然，前提是萬向能攢出秦的動力和機械系統，并且有勇氣扛起對抗全世界遺留車企的重擔。
“新科提供電子技術，萬向提供機械技術，動力方面我們可以聯合淮柴。淮柴的陳總在東德可是發了筆洋財，讓他們拿出一套發電機總成好了。”