齊副廠長幫著辦好產品托運，把宋遠他們送到了車廂口后遞過來了一包東西：“宋廠長、老穆，這一路好幾天，給你們準備了些吃的喝的！”
宋遠笑笑坦然接了過來，齊副廠長有這份心意就行，至于吃喝的東西宋遠自然是不缺的。
到時候宋遠從廣州回來自然也要給劉大姐、齊副廠長他們帶上禮物。
告別了齊副廠長，宋遠他們就鉆進了火車里。
這時候的火車可不是后世的高鐵，連綠皮車都不如，還是蒸汽機車。
好在57年10月武漢長江大橋建成，京漢鐵路與粵漢鐵路真正接軌，并改名為京廣鐵路，全長2300多公里。
57年拍攝的武漢長江大橋。圖片來自網絡，侵權刪！
去廣州的火車是15次列車。10號早上7時20分從北京站始發、12號晚上18時20分到達廣州，全程59小時，平均時速約40公里。
上了火車宋遠老老實實的按車票的位置坐下，沒那級別只有坐硬座的份了。只有13級及以上的干部才能享受臥鋪待遇。
好在四個人位置在一起，放好行李幾個人才長出了一口氣。
這時候的火車窗戶都能打開，外面有人拎著大熱水壺叫賣，宋遠掏出茶缸放點高碎，喊來賣開水的大娘掏了一毛錢出來：“大娘，我們四個人！”
穆主席他們見狀也連忙遞過來茶缸，每人接了一茶缸的開水，大娘再麻利的給宋遠找了兩分錢。
大概就是這樣，圖片來自網絡侵權刪！
沒過多長時間，隨著一聲汽笛響起火車慢慢的駛離了北京。
火車啟動以后，大家放松一些，開始到處亂竄著聊天了。
宋遠也不例外，囑咐帶來的兩個二十多歲的跑腿打雜的人：“張斌、牛強，你們兩個看好行李，我去轉轉！”
兩個人答應一聲，宋遠就起身出去準備參觀一下這個年代的長途火車了。
沿著火車來回走了一圈，宋遠驚奇的發現這個年代火車的服務水平比自己想的高多了。
這個時候火車已經有分開的軟臥和硬臥了，軟臥的價格要貴上75%，關鍵是要級別夠了才能定。
這次京城代表團帶隊的是輕工局沈局長，他就住在軟臥里面。
硬臥也是要處級干部才能坐，東城區這次領隊的王局長也在其中。
溜達到火車前面，竟然還有一節攜帶孩童旅客的專門車廂，雖然是硬座，但座位上方懸吊著一個類似硬臥的小床，周邊有一圈繩子編織的防護網，可以把孩子放到里面。
此圖是56年的回憶錄中照片，侵權刪！
而且這一節車廂里是嚴禁吸煙的。
這倒是挺好的辦法，就是不知道后面為什么消失了，宋遠想著。
溜達到最前面就是餐車，有些一大早趕火車沒吃早飯的人正在這吃早餐。
宋遠湊了過去看了一下，早餐是一碗稀飯、一個饅頭和一份小菜，收兩毛錢。
這價格比外面貴一些，但貴的不多；主要是不要糧票。
列車員看到宋遠就問要不要早餐，宋遠連忙擺擺手又問中午吃什么？