1996年9月，法國，一場收購案引起了全球媒體的關注。
法國雷諾，這是法國的一家汽車集團，創建于1898年，后來被法國收回國有。但是這幾年，雷諾的經營很是糟糕。
所以今年，法國政府決定民營化雷諾集團，逐步釋放雷諾的股份。不過讓法國政府驚訝的是，竟然少有資本愿意購買雷諾的股份。
原因很簡單，那就是雷諾這幾年過的并不好。或者說這兩年，整個歐洲的車企日子都有點不太好了。
這幾年，歐洲車企品牌在全球的市場不斷的下滑。在北美市場，快速崛起的克萊斯勒瘋狂的推出新車型，快速的占據了大量的市場。
而福特通用也不甘落后，也學著克萊斯勒和山海汽車集團達成了協議，各種換殼車出現在北美市場。
這些換殼車更改了消費者對美系車的認識。這些換殼車質量好，油耗低，設計也漂亮。再加上本土市場的優勢，所以美系車現在在北美市場快速重新成為老大，不管是歐系還是日系車，市場占有率都在快速萎縮。
而在歐洲市場，美系車的幾款車型銷量也在快速的增加，深受消費者的喜愛。
在華夏這個新興市場更不用說了，現在不管是日系還是美系還是歐系，都被華夏自主品牌打的沒一點脾氣，連最早進入華夏的大眾現在都準備撤出華夏市場了。
在東南亞，在中東，在其他市場，華夏汽車品牌的市場也非常大，歐洲品牌的占有率快速減少。
這幾年，讓歐洲引以為傲的汽車行業仿佛進入了寒冬，不管是大眾，奔馳，寶馬，還是雪鐵龍，標致，雷諾都受到嚴重的波及。
現在，整個歐洲車企都不好過，裁員的裁員，減產的減產，甩賣的甩賣，在這個背景下，雷諾民營化，而且價格還不算低，這種情況下誰愿意當冤大頭啊。
本來雷諾在法國就是排在后面的，沒辦法和雪鐵龍標志比，這兩年銷量更是低的可憐，再加上這幾年歐洲車企寒冬，所以幾乎沒資本愿意接盤。
就在法國政府愁眉苦展的時候，冤大頭來了，只不過這個冤大頭，來自華夏。
華夏山海汽車集團來了，愿意購買雷諾的股份，給的價格也不低。不過山海汽車集團的要求也不少。
山海汽車集團要求完全自主的管理雷諾，法國政府最多只能保留百分之十五的股份，而且只有分紅權，沒有任何管理權。
其次雷諾的研發中心要搬遷到華夏去，不過山海汽車集團承諾在法國保留一個設計中心。
同時雷諾的車子，以后要分開生產，一部分在法國生產，一部分在華夏生產。
總而言之一句話，這次收購和原時空里華夏車企收購國外車企不一樣。原時空，吉利收購沃爾沃之后，對沃爾沃的管理權都沒有完全取得，跟當大冤種似得。
但是現在山海汽車收購雷諾不一樣，山海汽車既然收購了雷諾，雷諾以后就是山海汽車說了算。
研發中心搬遷到華夏，生產一部分留在法國，給法國帶動就業，另一部分華夏生產，以整車進口的方式出口到全球各地。
一開始，法國政府完全不接受這樣的條件。他們當洋大人當習慣了，還想著讓華夏資本當大冤種的打算呢。