張輝也覺得不能僅僅憑借死因和死亡場所就確定死者是意外死亡還是被殺。
divcss=contentadv“輝哥，再安排一組人，跟家屬那邊了解下情況。”
陸川剛剛在檢查尸體的時候，在男性死者的上衣口袋中，發現一只安全套。
剛剛在確認兩人身份的時候，陸川就發現，兩名死者的關系，似乎并不是那么簡單。
大半夜的在路邊的車里相會，然后雙雙死亡，怎么看都不像是正常現象。
行動組這邊派人進行調查的時候，陸川這邊也沒閑著。
他這邊對車輛進行了仔細的檢查。
陸川仔細回憶了一下昨天晚上看到的情況。
當時他開車拐進小區的時候，這輛車就停在馬路邊。
因為這兩天氣溫比較低，陸川看到了，汽車上排出的尾氣很重。
也就是說陸川昨天晚上來小區的時候，這輛車應該是啟動的狀態。
但是今天早晨陸川過來看的時候，車輛已經是熄滅的狀態。
如果造成兩名死者的死因是一氧化碳，意外中毒。
那么一氧化碳的來源，就應該是車輛尾氣進入車內造成的。
而一氧化碳中毒會導致受害人在死亡的過程當中沒有察覺。
就是說一氧化碳中毒的人，其實在某種程度上來講很難自救，因為在中毒的過程中，一開始的反應是很輕微的。
等到有重大反應后，人就已經要失去意識了。
或者說，即便大腦有自救的想法，身體因為缺氧，也很難作出有效回應。
以前經常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在開門的最后一步，原因就在這兒。
所以車輛從昨天晚上啟動到今天早晨熄滅的原因，不太可能是駕駛員自己主動熄滅的。
而是燃油燒燒殆盡，車輛不得不熄滅。
所以陸川要檢查的就是車輛的油箱里面到底還有沒有燃料存在。
如果沒有，就代表著車輛的燃料已經燃燒殆盡。
也就是說車輛從昨天晚上，一直處于啟動狀態。
這就符合兩人一氧化碳意外中毒死亡的外在邏輯。
但是如果車輛的燃油沒有燃燒殆盡，很可能兩人的死就不僅僅是意外那么簡單。
原因就是，如果兩人死于汽車尾氣燃燒產生的一氧化碳中毒。
那么，兩人死后，車子燃油還有留存，那到底是誰給車子熄火的呢？
實驗的辦法也很簡單，陸川擰開鑰匙門直接啟動車輛。
咔嚓咔嚓……
馬達怒吼的聲音，細密綿長。
雖然兩具尸體現在已經被搬走，但是陸川還是沒有直接坐到駕駛位上，而是懸空著屁股，左腳在車外，右腳踏進車里踩著制動器，給車打火。
應為是冷啟動，車輛啟動的似乎很困難……
但是！
轟！
似乎就在電量即將耗盡的那一刻，車輛的發動機響起了轟鳴聲。
陸川抬頭看向儀表盤。
燃油指示顯示，油箱里的燃油還有二分之一！
油箱內還有這么多燃油，就說明車輛的熄滅并不是自然熄滅。
兩人的死亡，也就不可能是意外。
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