黃海暖流沿著朝鮮半島西岸向北流動，在鴨綠江附近，由于遼東半島的作用，轉向西南行，在鴨綠江水流的作用下，變得更強，直接沖入渤海灣！
這道暖流，會沿著渤海灣沿岸轉一圈，帶去熱度，讓“碣石”也就是秦皇島成為不凍港，然后便從渤海南側流出。在膠東煙臺附近，接受了萊州灣的淡水，變成黃海沿岸流，繞過成山角，繼續往瑯琊地區流去……
這就是渤海和黃海的洋流循環，也是讓碣石—芝罘—瑯琊這道航線早早出現的根源。
明白了這點，就能充分利用洋流來行船了。
徐福道：“眼下乃夏季，遼南洋流較弱，也足以讓舟船航行艱難，到了秋冬，洋流更強一倍！到那時，想要從膠東經旅順運糧到滿番汗，真是難上難！一個來回，恐怕要整整一月！”
任囂和樓船之吏們沉吟了，若徐福說的是真的，那他們的運糧方略，夏天還能勉強接受，一旦到了秋冬，就舉步維艱了。
“但若反其道而行，直接從成山角起航，抵達朝鮮沿岸，再向北去滿番汗，朝鮮沿岸洋流，乃從南向北，如此，則能避開逆流，回程時順洋流而行，可事半功倍，省去不少時日！”
（前文有誤，秦朝最東界是滿番汗，列口還在南邊，應是箕子朝鮮的港口）
順之則快，逆之則慢，這個道理大家都懂，眾人漸漸有些被徐福說服了，但仍有一個難題橫亙在他們面前。
”我聽聞，從成山角直航到朝鮮，可是有足足四百里之遙，船要走四五天……“
任囂手下，最老道的樓船軍官面露難色，搖頭道：“我也問過不少燕齊老船家，他們出過無數次海，卻也不敢走這條水道。”
對于這時代而言，極少有離開海岸的遠洋航行，首先是海上風云莫測，這年代的風帆尚且原始，無法很好利用側風，非得順風才行，若是無風，就得靠槳來劃。
更糟糕的是，失去陸地的標志物后，船只的航向也成了問題，白天和晴朗的夜晚，可以依靠太陽、月亮和星辰來判斷風向，可在陰天和多云的夜晚，船隊就成了無頭蒼蠅，陷入迷航了……
燕齊方術士中，不乏有人試過遠航，但大多嚴重偏離航線，運氣差的船毀人亡，運氣好的，等好不容易繞回來，亦是猴年馬月了。
“那是彼輩無智，不會觀測風向。”
徐福卻不以為然，他作為敢慫恿皇帝出海，歷史上更帶著幾千人遠航異域的人，自然是有幾把刷子的。
徐福回頭看了黑夫一眼，見主人點頭，便繼續道：“我花了十年來鉆研風向，略有所得，眼下風多是從東往西吹來，遠航是有些難，可一旦入秋，卻有天助之！”
“天助之？”
眾人皺眉：“此言何意？”
徐福換成了粉筆，在那海圖上，除了黑色的洋流外，又加上了白色的一些小箭頭，它們或從北向南，或從南向北，或盤旋不定……
“這是……”
常年在海上打拼的樓船將領們，又豈會對這東西陌生呢？
徐福按斷了粉筆：“季風！”
此乃黑夫這取名狂魔，給這種特殊的風取的新名字，徐福倒是覺得它很符合實際，季風者，隨季變化之風也！
“徐福說得沒錯。”
黑夫亦起身，拍手讓眾人看向他。
“有此風相助，樓船遠航，越千里海疆，征海外之國，易如反掌也！”