“這些，赤兔會盡快建立。”
關鎮明說道，東陵高科都為赤兔背書，這就給赤兔多少錢，卻是都要重要的多，相當于給了赤兔最大的權限跟支持。
如果這都建立不起來一套銷售體系，不能借著安電科技，把赤兔給推廣起來，那關鎮明表現的，真的是有些拉胯了。
“東陵高科總部市場部這邊，鎮明你抽調一批人手，“借調”過去組建赤兔的銷售部。”
張敖向著關鎮明說道，關鎮明是從市場部走出去的，算是他的人馬，他這邊肯定是要支持的。
赤兔接下來要開始推廣，肯定需要一些有經驗的銷售人員，張敖讓關鎮明自己挑，就是讓他從總部市場部拉一票人馬過去。
這些都是市場部的老手，經驗豐富，能力不用說，能幫關鎮明迅速打開局面。
“赤兔的目光，不應該只盯著國內，電動自行車的市場，不止是有國內。
我希望，赤兔能夠最早走出國門，將赤兔電動自行車，還有未來赤兔開發的電動三輪車之類的產品，讓海外用戶也享受到科技改變的生活！
赤兔不必循規蹈矩，可以針對海外不同地區，推出不同的產品，譬如向日苯、老歐洲等地推出電助力山地車等。”
李大善人循循善誘的向著關鎮明說道。
國內說實話，還是太卷了，卷到最后一地雞毛，哪有把赤兔的車子，賣到海外賺外匯來的舒服。
全世界需要電動自行車的市場太多了，又不止國內一個市場。
但不能用刻舟求劍的心態沖擊海外市場，那叫頭鐵，日苯、阿美利加、老歐洲甚至阿三等地市場不同、用戶習慣不同，就要推出不同的產品，左右都是電動自行車的翻版。
日苯、老歐洲等地方，騎電動自行車需要考證，還有各種手續，但改裝的電助力山地車，就不需要這些，它跟自行車是一個類型，自然是在這些地區大行其道。
全世界的人都一個樣，沒理由國內喜歡騎這玩意代步，海外就非要騎自行車鍛煉，那太反人性了。
就跟前世吹噓老歐洲、日苯人喜歡坐地鐵看書，實際上呢，是特么地鐵沒信號……
電動自行車在一個地區不能流行，鐵定是有各種各樣的限制，要么解決它，要么繞過它，推出一個卡bug的產品！
還有大殖子，猛貶國產車進不去日苯汽車市場，日本人就喜歡開泡椒魚頭一樣的k-car車什么的。
但這些大殖子死活不說，在日苯買車需要提供車位證明，而買泡椒魚頭一樣的車不需要這些玩意。
割韭菜，總得磨一下刀吧，得研究一下韭菜是站著的，還是趴著的，從哪個方位下手最合適。
鈍刀子怎么能割韭菜，只有刀磨快了，才能在韭菜神不知鬼不覺的時候，就把韭菜給割下來了，鈍刀子割韭菜，韭菜也會疼的啊，會抵抗的……</p>