幾天后，環球航運的公告便在各大港口傳開，并且受到華人的一致贊賞和歡迎。
在青島的一家農產品貿易行里，老板牟德福便對屬下說道：“以后我們向南方貿易的花生、豆油等產品，全部用環球航運的船只運輸。”
屬下連忙說道：“好的，掌柜。那最近他們不是說將運費捐給江淮地區的災民，您看是以你的名義捐贈，還是以我們商號的名義捐贈？”
牟德福馬上說道：“自然是以我的名義捐贈，但是得帶上我們商號，這個又不難！”
“沒問題我已經打聽好了，他們保證捐出之后，還會拿出憑證交還給我們的。”
“好好，這個環球航運的老板做事真不賴！”
雖然牟德福‘貪名利’，但也不得不說他是一個愿意做慈善的商人。
名利心，是誰都有的，包括陳光良也是如此。
所以陳光良正是抓住這一點，制定的這一次營銷方案。
與此同時。
陳光良已經讓《東方日報》登報配合此次的‘募捐活動’，將環球航運在全國各地的客戶捐贈名單，進行登報。
之后，再連同接受款項的單位憑證，以及當期的報紙，給每一個客戶拿一份紀念。
這樣一來，陳光良也算是在募捐了。
不過他不能將如此龐大的資金，算在上海賑災會里，那樣可能會搶杜月笙的風頭。
所以這些‘客戶名義’的捐款，直接分散的捐到政府募捐組織去。
一時間，上海的碼頭也傳來陳光良此次的高明贊嘆聲。
“我錯了，我一開始以為陳光良在怡和、太古的打壓下，很難有所作為。現在才明白，陳光良的膽量、魄力都是我們華人的佼佼者，又怎么會落敗呢！”
“是呢！陳光良這一招高明，換做我是需要運輸的客戶，我肯定選擇他們航運公司，同樣的價格，卻可以留得捐款慈善的名頭，何樂而不為呢！”
“只是這個事情截止到什么時候呢？”
“不清楚，但應該是要將這場華洋航運的戰爭打完，或者等這次救災結束吧！”
“這怕是得幾十萬大洋吧？”
“保守一點，怎么也得五十萬大洋。”
“我的天”
在環球航運的辦公室，陳光良也翻閱著賬目，目前六條船都已經正式運營，原本該財富滾滾而來，但他現在卻還需要考慮拿錢堅持下去的問題。
六艘船購入價也就39萬美金，就算成本160萬大洋。
前期環球航運經營了半年多，投入不少錢，當然也賺了11萬（7萬多運費、4萬賣船利潤），勉強可以打個‘平’。
這樣在環球航運的賬戶上，也就還有40萬大洋不到（共計投入200萬大洋）。
接下來，他們要開支油費、工資、車船、海關、碼頭等費用，為了站穩兩條航線，環球航運業需要付出巨大的代價！