“嗯，我們都有重視這個問題，全公司836名職員，都要接受培訓。”
八百多名員工了，養著這些人也是壓力啊！
要是經營不好，得有多少家庭陷入困境。
陳光良想到這種問題，都會很認真的思考企業發展。
“讓業務部策劃一個‘抵消券’的活動，找飯店、舞廳等場所合作，我們賣給他們八折抵用券，他們再用抵用券去拉攏客人，一舉三得。”
梁孟起眼前一亮，當即說道：“好，這是個好辦法！”
聊了一陣后，陳光良才心滿意足的離開。
如今的‘長江出租車’不僅僅是擁有270輛車、836名職員的企業，也是陳光良培養人才的一家企業。
這家公司招募了不少有文化的管理層，培養培養，以后又可以調到新企業當中去。
滬市出租車產業，今年是最激烈競爭的一年。
在一年前，還是泰來和云飛壟斷著滬市近80%的市場，車資高達6元每小時。
僅僅不到一年時間，泰來和云飛的市場就降至50%不到（當然市場總量擴大不少），而車資已經將至3元每小時（服務費0.3）。
正因為車資降價了近一半，選擇乘坐出租車的人多了起來，將這種視為趕時髦、撐場面的手段。
當云飛出租車的總經理高爾特，聽聞長江出租車再次投入五十輛出租車時，頓時嘆了一口氣：“一個時代又已經過去了”
他的意思是，就好比當年的黃包車被他們外國人壟斷，但在第一次世界大戰時，這些黃包車老板紛紛回國，華人趁機盤下這些產業，進而開始獨占黃包車行的市場。
如今的出租車產業也是一樣，說不定哪天，他們美國人和英國人，就會讓出這個市場，華人獨占這個市場。
屬下說道：“總經理，這個陳光良是個談判高手，他在德士古、美孚等幾家供油商都將價格壓低，較去年降低了15%。聽說他還自己成立維修廠，不僅培養維修人員，還對外承接維修服務。我們的優勢，在短短一年時間，全部化為虛影。”
甚至連在租界，他們出租車也不再是高人一等，遇到違規也會被罰。
特權，已經不再存在。
高爾特說道：“那就公平的較量吧！”
屬下嘆了一口氣，說道：“又怎么是公平的較量，華人很窮，但是卻很團結。他們打著同胞的旗號，將很多華人客戶網絡，我們的業務已經在大幅縮減。”
洋人雖然乘坐出租車的幾率大，但是人口基數在那里。
而租界的華人，很多都是來自全國的有錢人，自然消費能力更強。
高爾特黯然，一時間也不知道該說什么好。
斗了一年，似乎也快要分出勝負了！
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