當然這對市民是一件大好事，很多人都開始選擇偶爾乘坐出租車，撐面子。
此次長江出租車的降價措施，影響最大的是泰來、云飛、祥生、銀色四家出租車企業。
其中泰來和云飛是外資，他們也知道陳光良的實力，當即磋商是否緊隨其后的降價。
祥生出租車。
周祥生也召開了股東大會，商議對策，出席會議由‘二股東’季賓成、其弟弟周三元等足足七名股東。
“大家怎么看？”
一名小股東此時突然說道：“若不是祥生出租車去截胡人家的訂單，也不至于自斷前程！”
周祥生臉一紅，顯然這位小股東是在擠兌他。
季賓成連忙為好友說話：“商場的事情，總歸不是你死就是我活。陳光良身為華資出租車公會的會長，打壓競爭對手也是必然的。但對于我們來說，總歸是要靠自己才對！”
原本，祥生出租車準備訂購兩百輛汽車，將車隊擴張至230輛。
結果新順記那邊停止繼續貸款，他們只能通過各種方式去補救，包括吸納新股東、尋找新的錢莊貸款。
但總歸陳光良的影響很大，導致祥生錯過最佳訂車的機會，目前祥生第一批100輛剛剛投入使用，但第二批訂車的計劃已經腰斬。
這樣一來，祥生也就是130輛出租車了。
小股東沒好氣的說道：“那還能怎么辦，只能跟著降價，不然業務跟上，車子空著就是損失。”
周祥生趁機說道：“好，那就跟隨降價。”
這件事商量好后，周祥生舊事重提道：“祥生130輛汽車做不到十分鐘必達，我想繼續訂購100輛汽車，大家認為怎么樣？”
股東：“資金怎么解決？”
周祥生：“尋找新的股東加盟，再重新抵押我們這個月運營的車輛。”
股東：“現在美匯上漲那么多，8000多大洋才能購買一輛汽車。”
季賓成：“美匯還有上漲的空間，我們能8000多大洋買進，已經是汽車到滬就已經漲價。”
最終，大家還是同意周祥生的計劃。
但周祥生也給自己埋了個雷，他的股權已經越加被攤薄，更重要的是‘負債累累’。前世周祥生好歹憑借訂購四百輛，賣出其中兩百輛，獲利不菲，反而算是‘白得’上百輛汽車。
但真讓周祥生做成‘擴張’后，滬市就形成了新的‘出租四巨頭’格局，僅四家車行就有1000輛的樣子，競爭就更加的激烈了。
也是滬市的經濟支撐得起，全國的遺老貴族、軍閥富商都來上海灘，特別是租界生活。
所以導致上海的實業占全國60%、汽車保有量也占全國40%左右（1.2~1.6萬輛左右）。
：<a>https://m.cb62.bar</a></p>