莫非如今，這個年輕人真的帶來更好的合作方案。
“你繼續說，說出你們的條件和優勢，我會認真考慮的。”
陳光良知道，史密斯最考慮的是‘自己的利益’，其次才是‘交通科的利益’。
所以，他已經想好一個不容拒絕的方案：“史密斯先生，我是這樣打算合作的：你們依舊拿牌照入伙，我們拿車輛和經營來入股，雙方五五分成。但是，等史密斯你離任時，可以退股不退牌，意思是我們長江車行會按照入股時牌照的價格，贖回你們手中的股權。例如，現在他們牌照給你們是350大洋，如果你們以后要退這個項目的股，那么我們會拿出17500大洋給你們（50張牌照）；前面的兩個項目，是按照當時200大洋一張牌退股。”
史密斯聞言后，反問道：“為什么不按照牌照的時價退股？”
陳光良說道：“因為，我們也已經相當于持有牌照的股權。”
這是必須按照入股時的價格退，不然陳光良要被拖累死。
例如現在按照350大洋一張牌，交通科在一兩個月后如果要退股的話，就需要拿出17500大洋；且不說陳光良拿不拿得出這筆錢，就算拿得出來，也不會考慮再投資車行了。
所以如果交通科要退股，陳光良只能發動車夫們將其的股份買下來——相當于這個項目，已經估值為35000大洋（50%股權），回報率已經降低至40%的樣子。算下來還可以，畢竟有個20%的回報率，車夫們都會搶搶的入股。
史密斯思考一番后，再次問道：“確定隨時可以退股？你馬上拿的出足夠的資金？”
陳光良笑道：“隨時退，畢竟這個生意是香餑餑，大把有人買下你們的股權。”他又補充道：“史密斯先生，你想想，現在就好比是我也給你350大洋一張牌，但還讓你擁有把這筆錢拿來投資并獲得50%的年回報率。再說，你也確實不是馬上會離開交通科的。”
史密斯終于笑道：“好，你的方案打動了我。”
他確實不會馬上離任，至少最近一年沒有計劃。
所以說，等他離任前，再退掉所有股份，大家分分完全沒問題。
另外一方面，他也愿意扶持這個新車行起來，不想給大車行的機會。
接下來。
兩人又商談了細節，例如前面合作的70張牌照，陳光良做出讓步，交通科退股時，可以按照250大洋來退股。這一次合作的，則按照350大洋一張來退股。
這兩次的牌照退股方案，寫下合同，正式敲定下來。
這無疑增加了長江車行的籌碼，相當于前面交通科的牌照，還增長了價值。
史密斯也算過一筆賬，如果交通科退股，三次合作就可以退掉35000元，他個人都可以抽走上萬元，這是一筆了不起的財富。
想到這些，最后他親自將陳光良送出辦公室，畢竟這是他回國后的一筆重要資金。
從史密斯這里得到明確的合作意愿后，陳光良心情非常的不錯。
雖然說，以后交通科退股時，是一個‘負擔’；不過考慮到人力車夫們的因素，陳光良覺得這個問題不大，車牌哪怕增長到700大洋，人力車夫們也會考慮入股的，回報率在那里擺著的。
另外，陳光良相當于又從中大賺一筆：他只需要出資5000大洋的資金，買下50輛黃包車，就能占股45%（還是給李超半成干股）；而如果再招股5%股權，就可以獲得1100大洋出頭，他實質性只需要出4000大洋不到。
4000大洋，占股40%；而人力車夫用1100大洋，只占股5%；兩者之間的估值，相差一倍。
當然作為發起人，陳光良該占這樣的便宜，如果什么都平等，那知識也太不值錢了，社會如何進步！
回到長江車行，陳光良立即將‘合作方案’告知何向東，并說道：“這一次招股的份額不多，優先考慮未參股的人力車夫；另外，抓緊招募人力車夫，爭取十天時間內投入運營。”
何向東馬上說道：“沒問題，我馬上去準備。不管是照顧，還是招募，我們都是香餑餑。”
陳光良點點頭，這句話說的沒錯，不過他補充道：“還是要和大家講明白，投資這個項目的回報率是多少，以及隨時可以退出本金的優越性，不能讓大家投得不明不白的。”