“車，不是一個小東西，他的配件、售后，雖然我們有法律法規要求配件最起碼要滿足數年的使用，可是破產這種事情誰知道呢。
誰能保證，破產的速度很慢，不會影響后續的交付和使用？
這段時間，我一直也在看我們極光汽車自己是否還有什么沒做到位的，因為用戶選擇我們，那就是對我們的信任，我們要如何去回應這一份心情，成了我當下最為苦惱的事情。
而我，就發現一個比較有意思的事情，那就是燃油車上不怎么宣傳智能輔助駕駛，大部分的輔助功能都是在定速巡航、限速巡航還有一些觸控大屏幕。
不會像新能源汽車這樣用聯網的形式來推動車輛的使用效率。
那聯網，他肯定是有成本的，萬一車企資金流有問題不續費了，是不是車機就沒辦法使用了？這是一個非常值得深思的一個問題。
誰也不能保障，未來的運營、發展，都能不遇到困難和瓶頸，所以大家也可以想想，我們要如何避免這個問題？”
陳斌眼神透露著一絲“期待”看向臺下，他知道現在臺下怕是有人想自己現在立馬去狗帶，可是你們這些想法，也只能在腦海里想想。
誰現在說話，或者是直接抨擊自己，那他不就是此地無銀三百兩不打自招了么，所以哪怕所有人都有想法、有意見，也不會現在說話。
甚至還要裝出一副絲毫不介意，不擔心的神情。
無趣！
陳斌心中略帶一絲遺憾，隨即繼續說道：“車輛的發展，不會是一蹴而成，新能源市場還有非常大的空間，從電池續航再到快充。
我們和特斯拉已經完成了接口的測試，通過極光汽車的脈沖充電模式，對于兩者的充電效率還有速度都有非常大幅度的提升。
開過我們極光汽車的伙伴也許都清楚，那就是在充電的時候，時尚版基本上需要50分鐘左右才能充電刀70%，而續航版以上，則是要72分鐘才能沖到這個地步。
而脈沖充電，我們從1%沖到70%只需要28分鐘，至于時尚版，則只需要20分鐘！
也就是說，我們和特斯拉的充電速度已經得到了非常大的解決了！未來這一技術，我們更希望全行業都能共同使用，一起將新能源市場做大。”
陳斌現在爆料脈沖充電就是因為他要現場一些車企手中的接口數據，通過新能源充電樁這個由頭，一方面是讓他們開始重視起自己、特斯拉、華夏電網三家合資的企業。
還一方面，那就是讓脈沖充電走上臺前！
“20分鐘？70%？”
王新福喃喃自語道，想要弄出這種充電速度來說并不算難，因為在實驗室內想要弄出來很容易，關鍵是如何量產以及電壓穩定的事情。
“我們有信心，有想法”王新福心中暗自咬了咬牙，對于陳斌如今的風光他并不吃醋，因為就像他說的，陳斌能弄為什么byd不可以？
用不上byd的人都是笨蛋，想要弄出這種續航里程的車組電池，那可就不是三體那兩天可以好的，最起碼也要一個多月才能完成。
而到那時候，市面上又有多少車企了？