馬斯科在華夏這段時間受到的打擊非常大，極光汽車的銷售已經徹底超乎了他和董事會的預料！但是海外很多機構并不了解極光汽車的構造。
對于極光汽車在他們那邊的預判，目前都是普遍看向在電池板塊，因此馬斯科為了解決特斯拉未來在華夏的銷售困坷，不得不來寧德時代。
因為有陳斌的介紹，所以寧德時代方面顧天雄主動進行了接洽！
會議室內，顧天雄這段時間滿面春光，因為極光汽車的的火爆銷售，導致目前盤古電池的生產線也是爆滿，但一個盤古電池并沒有那么容易生產。
極光汽車定下的標準非常嚴格！
極光汽車要求熱失控后不得起火、爆炸，甚至是哪怕碰撞了，熱失控以后也能及時散熱！
這對于電芯的要求不是一點兩點，上面涵蓋的技術可是非常多，而且還要考慮續航，所以一組電池如果不算研發成本，光是實際成本就有6萬了！
當然，這個價格和一些電池廠商相比已經非常低了！
盤古電池給到極光汽車的協議價才7萬多，可以說幾乎寧德時代不怎么賺錢，但要考慮，這里面的技術是兩家共同持有的，所以極光汽車能帶給寧德時代非常多的技術甚至是宣傳。
可以說，寧德時代光在這上面就省去了多少的宣發費用！
雖然凈利潤不高，但相對來說，有得賺！
再說了，大頭從來不是極光汽車這一畝三分地，而是全市場的新能源！
顧天雄尤記得當時陳斌在酒桌上說的那么一句話：“寧德時代看的不是一片市場，而是一個時代！”
就那么一句話，讓整個寧德時代的股東全部沉默了，直接同意了陳斌的要求，那就是低價供貨給陳斌，但保質保量，不過這里面有一點，那就是不超過3%報損率的情況下，這報損也需要極光汽車承擔，這算是變相的彌補了寧德時代的利潤。
當時在這個決議完成以后，寧德時代整體其實都很擔憂，雖然盤古電池最終有驚無險的研發了出來，但這里面要知道，背后的研發成本和運氣，都占了一點！
而陳斌，成為了這個盤古電池里最為“通吃”的贏家！
一方面是通吃了未來的股份分紅，另一方面則是通吃了極光汽車的低價！
這樣一塊電池，賣給極光汽車是7萬多，但是賣給別人，不好意思，沒有10萬別想了！
至于600公里以上的？
12萬了解一下！
這倒不是他們黑，而是利潤總要有人來補吧，而且跨時代技術，你就說買不買吧！
當然了，這針對的就只有一家，那就是特斯拉，至于華夏本土企業，會有另一份的協議價，不過那協議價的條件其實也很苛刻，那就是以廠家實際銷售出去的數據，來進行折扣換算。
好比如，蔚萊的新能源汽車，在出貨上能夠完成全年10萬的出貨量，達到這個，寧德時代一次性返款多少！
而這，是陳斌提出來的唯一要求！