舊金山地鐵項目需要的地鐵機車，九洲地鐵公司的技術團隊已經展開全面設計研發，估計再過兩三個月左右，整套的生產制造資料將會交給西門子車輛集團。
訂單需要的180列地鐵機車，將在西門子車輛集團的歐洲工廠進行生產制造，也將從那里運往舊金山，交付給客戶。
相距九洲地鐵公司不遠，那里是九方動車公司的廠區。
這一片廠區一樣的熱鬧而繁忙，他們除了繼續大批量生產制造200公里等級動車組之外，160公里動車組各零件的生產制造早就啟動，而在今天則迎來了一件非常可喜的事情。
第一節160公里動車組成功進車。
160公里動車組意義非凡，它是專門基于國內的普通鐵路設計的，這種動車組沒有必要修建專門的高鐵線路，而是可以馳騁在普通鐵路上面。
這款動車組，也被稱之為“鐵路公交”。
因為他具有超大的運輸能力，不但一次性載客數量多，而且速度比普通火車快得多，可以達到160公里的時速，其速度差不多是普通火車的兩倍。
一般以八節編組，必要的時候也可以兩列車連接在一起，變成一列16節編組的動車組，具有超強的客運能力。
丁亮帶著九方動車的好幾名中高層，大家高高興興的在整車組裝中心的巨大廠房內，目光看著進車的方向。
在大家的歡呼聲中，在熱烈的掌聲之中，第一節160公里動車組被緩緩的牽引進來，然后穩穩地停在組裝臺位上。
頓時，熱烈的掌聲又響起來，經久不息！
每個人的心中都異常高興，辛辛苦苦這么久，經過前期長時間的各零部件的生產制造，第一列車終于開始進車了。
丁亮更是心中振奮的想到，我等一下就給老板打電話，向老板報告，告訴他這個喜人的好消息。
第一節車的車體顯得非常漂亮，時尚美觀，它同200公里等級動車組一樣，也是以白色為主色調。
就在組裝臺位旁邊，多名工人蓄勢待發，等這一節車穩穩地停在組裝臺位上之后，整車組裝中心的主任大手一揮，朗聲的道，“同志們，我們可以開始干活了，從現在開始第一列160公里等級動車組進入整車組裝！”
隨著一聲令下，工人們開始有條不紊的裝配起來，旁邊數名技術人員進行指導。整個場面好不熱鬧，十分的喜人。
而在這個時候，遠在千里之外深海市
唐飛在自己的辦公室之中，正在接聽一個從京城打來的電話，對方詢問的正是160公里動車組的進展情況。
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