他知道JF160A型動車組的市場前景更加廣闊，它們更能適應我們國內的普通鐵路線，它們是專門為適應普通鐵路線而設計研發的。
它們的速度雖然比JF200A型動車組稍微慢一些，但也能達到160公里左右，比普通火車快得多，另外，它們的運力驚人，可以常常以16節進行編組，一次性能運載很多的旅客。
也許到明年，或是后年，國內的鐵路線上將有很多JF160A型動車組的身影，它們將和普通列車一起在普通鐵路上運行。
在九方動車組公司參觀一番回到紅星廠之后，坐在自己辦公室之中，謝振華陷入了沉思。
九方動車公司良好的發展形勢給了謝振華無窮的干勁，既然九方動車公司能發展得這么好，那紅星廠也一樣可以快速的發展。
他的腦海之中想起了即將要展開研制的新型交流型大功率電力車，這是比DJ4更加先進的交流型電力機車，國家已經準備立項，準備展開設計研發，初步將這一款電力機車定為和諧型電力機車。
想道這一款新型的電力機車，謝振華的心情就微微彭拜，因為它是比DJ4型更加先進的交流型電力機車。
謝振華甚至心中想道，我要主動請纓，將這一款新型電力機車的試制任務攬下來，將來在紅星廠進行首列車的整車組裝。
紅星廠也要組裝強大的技術研發團隊，參與到這一款新型電力機車的研制當中……
……
新安快速鐵路專線。
這是國內修建的一條快速鐵路，在這條快速專線上，從幾個月之前開始就有第一列動車組在進行運行，它在這條線路上累計運行超過了20萬公里，表現非常的出色，可以用驚艷來形容。
它也在這條快速鐵路專線上創造了目前國內最高的運行記錄，最高時速達到了297.6公里，接近300公里的速度。
經過20萬公里的運行考核，這條快速鐵路專線也到了即將載客運行的階段。在這條快速鐵路的起始站，又一列嶄新的JF200A型動車組緩緩的開始進站，然后穩穩的停在站臺旁邊。
不久之后，新安快速鐵路專線將進入載客運營階段，這也是繼京長線之后，國內第二條有動車組載客運營的鐵路。
它和京長線還有一點不一樣，它是快速鐵路專線，沒有普通列車的運行，將來只有動車組在這條線路上運行。
這座新建成的車站也看上去熱烈多了，不再像之前那樣的冷清，車站內的鐵軌上停了一共三列JF200A型動車組。
沒錯，確實是一共三列！
火車站的鐵軌上，在1、2、3號站臺旁分別整整齊齊的停著三列JF200A型動車組。
………
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