除了對人員的‘要求嚴格’。
高高原航線對飛機的要求也十分嚴格。
所有飛高高原航線的飛機都是經過了特殊改裝，才具備執飛高高原航線的資格。
首先是對飛機發動機的改裝。
執飛高高原航線的飛機的發動機，都要比同一型號的飛機發動機大一號。
這樣才能保證該架飛機在高海拔環境下同樣保持充沛的動力。
比如說藍星最常執飛高高原航線的是空客a319客機，發動機就和普通的空客a319不同。
只給高高原航線的空客a319客機使用的發動機，是和a320同款的cf-56發動機，推力更大，達到2.7萬磅。
但是普通的空客a319客機發動機的推力僅僅只有2.4萬磅。
除了發動機動力更充沛。
執飛高高原航線飛機的氧氣儲存也更多。
普通航線飛機如果發生客艙釋壓，需要氧氣面罩給乘客供氧，供氧時間大概能持續15到20分鐘左右。
所以要是飛機在巡航高度發生客艙施壓。
機長必須在15分鐘內把高度下到3000米以下（3000米以下空氣充沛，哪怕客艙釋壓乘客也不會因為缺氧，導致窒息身亡。）。
但是高高原航線因為情況特殊，大部分海拔高度就已經超過了3000米。
飛行員難道駕駛飛機遁土？
所以高高原航線飛機的氧氣儲存量就大大多于普通航線飛機。
因為高高原航線飛機一般是用高壓氧氣瓶供氧，供氧時間能夠達到一個小時左右。
有充足的時間供飛行員備降。
在藍星。
能執飛高高原航線的客機主要是空客a319和波音737-700，其中又以空客a319居多。
不過在其他國家，波音757和空客a330經過改裝后，也能飛高高原航線。
國內就只有空客a319和波音737-700。
山航旗下大部分客機都是波音飛機。
雖然近兩年也采購了幾架空客系列飛機（已經遭到了‘陸閻王’團滅）了，但是這幾架空客客機暫時沒有經過特殊改裝，所以自然執行不了高高原航線。
目前。
山航執飛高高原航線的飛機一共就只有兩架。
均為波音737-700.
而今天陸輕舟等人駕駛的客機。
就是這兩架中的一架。
現在這架波音737-700客機貨艙和客艙都已經塞滿了救災物資，靜靜的停泊在停機位。
等著那個帥帥的機長的‘臨幸’。
遠處。
遙墻機場塔臺。
林沐瑤匆匆進了指揮大廳。
一名三十來歲的同事看到了，有些詫異道，“小林你怎么來了？我記得你今天好像是中班呢？”
林沐瑤抬頭看了看對方。
擠出了一個笑容道，“小謝哥今天早上有事，所以我就和他換班咯。”
“哦~~~”對方恍然大悟。
但是就在這時。
旁邊的女同事突然捂嘴笑道，“沐瑤你會這么好心，這么早和小謝換班？我看是醉翁之意不在酒吧。”
林沐瑤的雙頰頓時抹上了一層紅暈。
趕忙裝傻充愣道，“李姐你說什么呀，我怎么聽不懂呀。”
那名三十來歲的男同事也有些詫異的看著對方，追問道，“喲，有故事？”
女同事似笑非笑的看著林沐瑤，“早上九點整，山航有一架航班將從遙墻機場起飛，飛往藏省日喀則。”
“這趟航班可不是普通的載客航班，而是救援航班。”
“沐瑤，我說的沒錯吧。”