航班起飛前80分鐘，旋梯車就已經就位了。
機場的機務師通過旋梯車進入客機內部，開始對飛機進行第一次檢查，順便啟動了飛機的一發，為飛機預熱的同時，也給飛機的設備充電。
這樣機組趕到飛機上之后，就不用浪費更多時間了。
緊接著。
配餐車也駛來停機坪，開始給飛機配給飛機餐和飲用水等等。
航班起飛前60分鐘。
機場地勤開始給飛機加注燃油。
不過并不是每一架飛機在起飛前都要把油箱給加滿。
實際上。
加多少燃油是由各家航司運行控制中心通過復雜的大數據計算，得出確切數字之后再傳送給始發地機場系統。
除了加注燃油。
飛機還需要加注清水。
這可不是喝的水。
而是用在其他方面。
比如說清掃衛生，沖馬桶等等。
當然了。
飛機的大部分清潔工作都在上一趟航班結束后，地面清潔人員進行了細致的打掃。
所以不管是客艙還是駕駛艙。
其實都很干凈衛生。
飛機起飛前40分鐘。
隨著截止值機前的最后一件行李完成交運，該護航班所有托運行李已經裝卸完畢，由通勤車運往停機坪，進行飛機貨艙的裝運。
如果有人辦理‘寵物’托運。
那么寵物雖然也是‘行李’，但不會和其他‘死物’放在一起，而是會送去專門的有氧貨艙。
有時候。
航班會托運一些比較特殊的行李。
比如說尸體。
是的。
就是人的尸體。
辦理‘尸體’的托運要比其他行李托運程序更加復雜，同時費用也更高。
但并不會得到特殊待遇。
通常情況下。
‘尸體’也都會被安置在貨艙。
而且還會被特意放在最里面。
同時。
航空公司也不會把飛機上有‘尸體’的情況告訴乘客。
這倒不是有意侵犯乘客的知情權。
而是避免引起不必要的恐慌。
航班起飛前40分鐘。
候機大廳登機口準時開放。
乘客開始登機。
如果飛機停在遠機位，乘客會搭乘擺渡車車趕去遠機位登機。
如果飛機停在近機位，乘客直接通過廊橋就可以登機了。
航班起飛前20分鐘。
登機口關閉。
禁止登機。
但是在艙門關閉前，地服人員將會和飛機上的乘務員進行艙單交接。
這對地面服務人員與飛機上的乘務員進行乘客名單和確切人數的最后確認。
很多人會想當然的以為。
白金卡或者所謂的外國人在搭乘飛機的時候是有‘特權’的。
這倒是實話。
確實有一部分人有‘特權’。
不過這部分人少的可憐。
而且人家大部分時候出行要么搭乘商務機，或者包機。
甚至是有自己的私人飛機。
很多時候。
網上曝光說某某航班為了等某某乘客，所以就導致航班延誤等等。
其實這種情況。
大概率是該人的行李已經辦理了托運，行李在飛機上了。