第238章加班費沒到位
開工預付款，比例是中標價的百分之二十。
中標價是七千萬，百分之二十也就是一千四百萬，零頭可以忽略不計。
有了這一千四百萬，不但可以解決前面的所有墊資，后面的墊資，也應該是都夠了。
按照合同要求，劉長江他們這個工程，計量限額是一千萬。
這個計量限額，不是說每次只能計量一千萬。
意思是，產值需要達到一千萬之后，才可以計量。
更準確一點兒來說，是能夠計量一千萬，才可以進行計量。
產值達到一千萬，和可以計量一千萬，也是有著區別的。
舉例：涵洞。
一道涵洞有著很多個部位、很多道工序，就拿鋼筋混凝土蓋板涵來說，一般包括有：基礎、臺身、臺帽、蓋板、進出水口、涵底或者進出水口鋪砌、涵背回填、搭班等。
就投標來說，像這種鋼筋混凝土蓋板涵，一般的計量、或者說計價方式，基本上都是以每延米多少錢的方式。
在這種計價方式的情況下，一般來說，需要這一道涵洞的所有部位全部完成、并且經過檢測合格之后，才可以進行計量。
涵洞有著多個部位，也就有著多道工序，上一道工序施工結束之后，不是馬上就可以進入下一道工序的施工，而是需要間隔時間。
這個間隔時間的最主要原因，是因為混凝土有著強度要求。
要是完全按照規范要求進行施工的話，在基礎施工結束之后，需要間隔28天才能進行臺身的施工。臺身施工28天之后，才可以安裝涵洞蓋板。蓋板安裝之后，才可以進行涵背回填。
涵洞基礎、臺身、蓋板安裝、涵背回填，是鋼筋混凝土蓋板涵的主要關鍵工序，就是沒法同時施工、必須在上一道工序施工結束之后，才能進行下一道工序的施工。
真要是這樣的話，僅僅一道涵洞，拋開基坑開挖、澆筑混凝土的時間，僅僅只是等候混凝土強度的時間，就需要將近兩個月。
對于一條道路來說，為了排水，基本上都是每間隔幾百米設置一道涵洞，一般不超過五百米。三十三公里的總線路長度，最少也會有著六十道涵洞。
這還只是涵洞，關鍵工序較少。
一座鋼筋混凝土橋梁，關鍵工序更多，基礎墊層、一層基礎、二層基礎、臺身（或者墩柱支撐梁等）、臺帽（或者蓋梁）、支座墊石、梁板安裝、橋面鋪裝、防撞護欄，只算八道工序，等候混凝土強度的時間，需要八個28天，也就是七、八個月。
真要是完全按照規范要求進行，那沒法施工了。
不說別的，有些包含橋梁的工程，總體工期要求也只有兩三個月，甚至更短的都有。那也就說明，現場的實際施工，不可能完全按照規范進行。
一般的做法是，在基礎施工結束后，間隔兩三天左右，開始拆除基礎模板，再安裝臺身模板，然后澆筑臺身混凝土，這個實際的間隔時間，一般也就三四天，保險一點兒也就七天左右。
正常的施工環境下，七天時間，混凝土強度可以達到設計強度的百分之七十。
說遠了，可能和前面有點兒重復。
回說涵洞的產值，和計量限額的區別。
假設一道涵洞的總造價是五十萬，在按照延米計價的情況下，一般都是需要在涵洞的所有工序完全完成之后，才可以計量。
因此，計量限額的一千萬，現場實際完成的產值，可能已經達到了一千五百萬、甚至兩千萬，依然沒法計量一千萬。