“也可能十來招。”
劉長江有些會錯意的應道，不想和丁玉玲多聊。
對于劉長江的表現，劉巖和還是非常滿意的，別人看不出來，他自然是可以看得出來情況的。
這件事情，也就這樣結束。
但私底下的討論，就比較多了。
有些可能對丁玉玲存在某些想法的人，再也沒什么不切實際的想法了，這樣子的母老虎，他們根本吼（hold）不住。
就是周瑞，擔心得很，私底下找到劉長江，說千萬不要出賣他。
劉長江不懷好意的笑著說好，讓周瑞很是有些沒底。
距離三月七日的開工，已經沒幾天，開工手續的資料方面，主要也就只是剩下原地面復測數據這一塊兒。
原地面，在經過橫斷面的復測之后，土石方工程量，其實是可以非常輕松的計算出來。
有專業的軟件，相當于自動計算。
比較麻煩的就是，還需要把那些結構物的數據添加進去。
因為結構物，也會影響土石方的工程數量。
比如：一段擋土墻，無論是上擋，還是下擋，都會有所影響。
關于上擋和下擋的概念，非常簡單，比路面高的擋墻叫上擋，比路面低的，就叫下擋。
上擋的影響還不是很大。
最主要的，是下擋。
設置下擋的時候，一般都是路基無法正常填筑的時候。
這個也很好理解。
路基填筑之后，橫斷面是呈‘上寬比下寬窄的等腰梯形’。
ps：我發過一條路基橫斷面的彩蛋章，那一個橫斷面是屬于左邊填方、右邊挖方的情況。
假設，在左側無法正常進行路基填筑的情況下，從邊坡中間、插下一根木棍（相當于就是設置的擋土墻）。
那么，木棍的左側面積，就已經不是屬于填方的面積。
在公路工程中，路基土石方的工程數量計算，都是橫斷面的面積，乘以長度計算方量，橫斷面的面積出現了變化，土石方的工程數量，自然也就會出現變化。
再列舉一個更加容易理解的例子：
某個位置有著橋梁的話，可以理解為，橋梁位置是沒有土石方工程數量的。
因此，為了數據的準確性，還需要把道路沿線的結構物添加上去。
這些事情，自然是測量上的事情，也就是李順明、鄭一博的事情。
周瑞那里，已經開始了清單分解工作。
這一個工作，本來是應該在開工之前完成，但是，也可以在開工之后完成，就看關系怎么處。
周瑞在給劉長江說了情況之后，劉長江也就跟譚總監、鄧主任簡單的匯報了情況，得到了允許。
那么，周瑞就不需要趕時間，可以更加仔細的去做這個清單分解。
其余的相關手續，也就主要是測量和鄧玉婷那邊的工作。
同時，在業主、監理已經同意提前開工的情況下，其實這些所謂的資料，都是屬于既重要、也不重要的情況。
重要的是，必須要有。
不重要的是，可以延后遞交。
今天下午還有時間，劉長江就讓砂石場開始生產砂石材料。
一旦開工的話，涵洞是需要首先動起來的。
而涵洞，一般都是混凝土結構，混凝土都是需要砂石材料的，也就需要提前生產。
同時，關于日子好與否的問題。
按照劉長江的說法，當時在項目部開始平整場地的時候，也已經算是動了土，而且，今天也是一個不錯的好日子。
那就可以開動。
劉長江既然交代了，大家自然是需要執行。
同時，也做好了應對的準備。