新能源汽車、智能芯片、新能源技術，甚至剛開始起步的電動摩托車，他都不是跟風者，一直是開創者。
當然，他如何搞到技術，我就搞不清楚了。”
“更關鍵的是，”王禹繼續說，“他建立了一個極其高效的創新生態系統。
未來科技集團旗下的各個子公司，相互之間存在著極其緊密的技術協同。
一個領域的突破，能快速轉化為其他領域的優勢。
如今，他們要進入新行業，都很快發展起來。”
劉鐵若有所思：“這種模式，我們傳統的合資車企很難復制。
我們被固有的管理架構和利益束縛住了。
就像現在，就算我們想改變，合資方不一定會同意。”
他感到有些無力，合資寶瑪公司不是他劉鐵一個人說了算。
但未來科技集團，郝強一個人就能說了算。
“董事長，我是永遠站在你這邊的。只是，光靠咱們，很難勸得動股東。”
“多做準備資料吧，免得上面怪罪下來，我們沒理由解釋。”
“其實，也不僅僅是我們寶瑪如此，其他豪華品牌同樣被嚴重影響，合資奔馳和奧迪銷量都好不到哪里去。”王禹說著，并遞上一份最新的市場調研報告：“年輕一代消費者對bba品牌的認知正在快速地改變。
在他們眼中，我們已經不再是科技和創新的代名詞，反而成了守舊和落后的象征。”
“尤其是在智能網聯、自動駕駛這些前沿領域，”王禹補充道，“未來汽車已經建立了絕對的技術優勢。
他們剛上市的es8，智能化更加先進。
我體驗過后，實在佩服對方，并不是打擊自己。”
劉鐵深言，深吸一口氣。
這兩年，寶瑪汽車被未來汽車吊打，他也沒有之前的盛氣凌人。
都成年人了，必須認清一些事實，哪怕他不喜歡郝強這個人。
略想一會兒，說道：“看來，我們必須進行徹底的轉型。
新能源汽車崛起已經是事實，也許我們應該進入這個行業了，出一款新能源汽車。”
前段時間，寶瑪也向未來科技集團采購一批青龍8124芯片，目前試改型的燃油車還沒有上市，進展比較慢，執行力不行。
其實，有一些問題，劉鐵本人也知道原因，但他沒法改變。
他想的，只是如何穩坐位置。
其他人又何嘗不是。
目前實在混不下去了，只能破釜沉舟去嘗試。
而有些員工，干脆跳槽算了。
但高層，根本不可能離開寶瑪。
會議室內，兩人的目光交匯，都從對方眼中看到了一絲決然。
在這個技術迭代如此迅速的時代，沒有人可以固步自封。
合資寶瑪公司，必須要重新定義自己。</p>