然而，即便是這些傳統優勢也正在迅速消退。
寶瑪的產品配置已經與未來汽車拉開了巨大的差距。
年輕一代消費者對bba品牌的忠誠度正在急劇下降。
曾經被視為身份象征的豪華車，如今已經失去了昔日的光環。
王禹清楚地知道，即便是以往需要通過豪華車彰顯身份和地位的商務人士，現在也開始轉向未來汽車。
國人都開玩笑說：“開未來汽車的，是真的有錢人；
而開寶瑪3系的，車多半是貸款二手車，總價不到二十萬元，首付幾萬塊錢就買下來了。”
未來汽車不僅在技術上領先，在品牌形象和社會影響力上不比寶瑪差。
越來越多的企業高管和成功人士選擇開未來汽車，這本身就是最有力的品牌背書。
會議室內的沉默愈發令人窒息。
劉鐵凝視著窗外，仿佛在思考公司的未來。
王禹坐在一旁，內心充滿了無奈和擔憂。
曾經引以為傲的豪華車帝國，正在被悄然顛覆。
在這個瞬息萬變的汽車市場，沒有永遠的王者，只有不斷創新和突破的企業。
寶瑪，正站在轉型的十字路口。
會議室的沉默被劉鐵突然的一聲嘆氣打破。
隨后，他轉向王禹，目光中透著幾分決絕：“現在的情況，我們不能坐以待斃，必須要有所行動才行。”
王禹心中一凜，知道董事長已經下定決心要改變現狀。
事實上，近一年來，公司上下都在為銷量下滑而焦慮。
剛開始時，大家都不以為然，覺得新能源汽車發展不起來。
但隨著未來汽車表現越來越好，他們不得不面對事實。
可以說，未來汽車的崛起，就像一把利劍，直指傳統豪華車品牌的要害。
“我們需要全方位地重新審視我們的產品線。”劉鐵緩緩說道，“不僅僅是營銷，更要從產品本身開刀。
青龍8124芯片的出現，已經充分暴露了我們在技術創新上的滯后。”
他雖然看不爽郝強，但劉鐵又不是傻子。
剛開始覺得無所謂，畢竟銷量差一點，也不會影響到他的地位。
但如今，如果不能解決銷量問題，他們的位置可能保不住。
就算保住位置了，薪酬方面也會被打折。
王禹點頭附和：“確實如此，未來汽車的技術迭代速度簡直是我們的數倍。
他們不僅在電動化、智能化上走在前列，就連芯片技術都已經形成了閉環生態。
晶圓、eda軟件，甚至光刻機和芯片制造，都是自己搞。
我們的研發部門反饋，在自動駕駛領域和配置上，我們與未來汽車的差距已經不是一點兩點了。”
劉鐵沉思片刻，突然問道：“說實話，我都不相信，一家剛起步幾年的新型公司，而且還是年輕人白手起家，怎么能在這么多領域同時突破？”
這個問題，王禹也曾深思。
他組織了一下語言：“郝強這年輕人似乎有一種常人難以理解的前瞻性眼光。
他不是跟隨市場，而是在創造市場。