第二輪模擬測試也順利的通過了，接著是第三輪也是最后一輪模擬測試，眾人不由得再次緊張了起來，顧成也默默的凝視著。
當兩大球形戰車都以最大的速度在同一直線上相互撞擊，結果立馬就出來了。
顧成無奈的一攤手：“第48次收獲失敗的果實……結構還需要進一步改進。”
兩列模擬的球形戰車相撞的部位直接癟了，防御裝甲和結構徹底破損，不可修復，連內部的成員也顯示當場斃命。
“顧總，這一次的測試結果遠比上一次好很多，裝甲結構上更加完善了，上一次模擬測試可是連帶整體結構都直接散架了，這次居然能撐住，只是撞擊部位癟了。”看到測試結果的數據后，主導碳炔合金材料的禹奉賢笑說道。
“老板，我覺得已經可以了，這樣的測試環境已經夠苛刻的了，在真實環境中很少會遇到這種情況，復雜的地形不可能以四百多公里的時速持續狂飆，兩百多公里都頂天了，而在開闊地帶這種情況發生如此極端情況的的概率也不足3%的數據。”周煌如是說道。
球形戰車的整體標準重量達到了12噸左右，再以如此恐怖的速度相對碰撞，根據動能公式E=mv2/2，其攜帶的能量之大，血肉之軀在它面前是不堪一擊。
“再調整改進一輪，應該差不多了，拿到49次模擬測試的數據就造原型機吧。”顧成倒也沒有那么死腦筋，天底下根本就沒有絕對無敵的防御，極限會一直被打破，關鍵在于能否合適與當下的環境，合適即可。
如果這次測試，另一個球形戰車換成老美的M1主張坦克，結果必定是老美的坦克徹底報廢而球形戰車無損。
顧成環視眾人：“OK，時間不早了，還有半小時下班。小周，你總結一下。”
團隊成員紛紛放下了手頭工作，在其他實驗室的成員也都被叫到了研發大廳。
周煌重新取出移動平板控制取得與主屏幕的同步鏈接，操作了一會兒便挽著大屏幕說道：“目前，球形戰車的標準質量暫時定在了12噸左右，若無大改，就是這個數據了。對標衡量一下，它跟輕型坦克屬于同一級別，球狀體的最大直徑為3.39米，相比較當下主流的主戰坦克的高度，高了幾十公分。球形戰車的內部乘員有兩位，負責駕駛球形戰車的駕駛員一位，以及負責觀察、選擇目標、控制武器系統的炮手一位……”
這一新型武器裝備的乘員比當代坦克乘員少了一名，以前的坦克一般都是四位乘員，分別是車長、炮長、裝填手、駕駛員，后來隨著科技的發展，坦克內部已經有了自動填裝彈藥的系統，所以降低到現在三位。
而球形戰車則是把車長也給取消了，因為在智能化控制系統的支持下，一個炮手就完全可以勝任觀察、選擇目標并打擊目標的所有工作，自然也是自動填裝彈藥。
戰車的主要核心模塊有綜合電力系統，采用全電驅動，能量來源仍然是沿用第二代同位素堆芯系統，由于體格龐大，可以攜帶多核能量堆芯。
實際上，球形戰車的很多核心技術都可以從動力甲的儲備技術延伸過來，電力驅動可以讓它安靜的移動，也能在采用全電推進引擎下從而降低熱輻射訊號。
無線電定位、計算機與圖形處理、HUD平視顯示組成一套視野體系。
防御裝甲則是采用碳炔合金，不過在強度上要比二代外骨骼動力甲所使用的碳炔合金弱一級，因為混合了常規合金。無他，若是對標二代外骨骼動力甲，以球形戰車的體格和全防御設計要求，碳炔合金的需求量是以噸計算的，這里的材料就是五千萬打底的節奏。
一輛ZTZ99主戰坦克的全部造價成本是在RMB￥1600萬左右，球形戰車要是玩氪金路線，全身家當的造價總和得上億的節奏。
一味地“氪金”有時候不是好事，反而是壞事，會讓它成為對手打擊的高價值目標，而且不利于大規模裝備，顧成點兵那也是多多益善。
氪不改命。