“精益生產”將生產中的一切庫存視為浪費，強調對零庫存的要求，按照所需的量生產所需的零件和產品，從而大大降低了在制品和成品庫存，減少流動資金積壓，降低成本。
作為集裝箱的發明者，sea是第一個將生產與集裝箱運輸結合起來的國家，靠著集裝箱，sea的產品才可以直接運往歐美，而面對這樣的沖擊，同樣依賴鐵路的美國五大湖工業區也因此受到沖擊，從紡織產業到家電產業，再到現在的汽車工業，都在不同程度上受到sea的沖擊。
“在不講究運輸成本的前提下，蘇聯的鐵路運輸是可以維系的，但是在撣邦卻不行，在一個貨柜的運費幾倍于暹羅的情況下，即便是勞動力是廉價的，企業也會用腳投票，在集裝箱的浪潮下，各國的經濟都在被迫轉型。
美國也好，歐洲也罷，
時代大勢，順之者昌，逆之者亡。
集裝箱革命，本質上是一場全球一體化革命，生產全球化，供應鏈全球化，將全世界分散的工業體系整合成為同一個工業體。
如果硬頂著集裝箱的逆潮流而行，最終撣邦的經濟勢必會在這個過程中，被拍碎，最后死無葬生之地。”
聽著方景仁得出的結論，趙佩琦點了點頭，說道：
“那么，有解決的辦法嗎？”
這才是趙佩琦關心的問題所在，他當然知道集裝箱是時代大勢，也清楚的知道，經濟重心沿海化也是時代的大勢，但是，他需要解決撣邦的軟肋。
“或者說，你有什么建議嗎？”
說話的時候，趙佩琦看了一眼白板上的地圖，然后他說道：
“你既然說了這些，那么對此肯定有一些想法吧。”
這是肯定的。
作為國際開發署有名的“干將”，方景仁自然有他的想法，面對這位通產部的大佬，他并沒有直接說出解決的辦法，而是岔開話題說道。
“常務，在過去的幾年里，歐洲、美國的的低端產業正不斷的向大馬、暹羅、泗水以及棉蘭老轉移，這也使得他們的經濟發展更為迅速，而與此同時，他們還先后通過《促進產業升級條例》，通過提供5年免稅、機器設備進口關稅減免等優惠，吸引高科技外資。重點鼓勵——電子、機械、化工、造船、汽車、鋼鐵等領域投資。”
這正是南洋經濟圈的一大特點——他們從來都不曾甘于做底端產業，雖然他們都是靠紡織、玩具、制鞋等輕紡工業起家，但是在完成初步積累后，都先后制定了產業升級路徑。
而在這個過程中，通商產業部也給予了指導與協調，畢竟，大家都是一家人。有不少sea企業在各國進行投資，當然，他們也吸引了不少歐美資本。
“以暹羅為例，去年其吸引外資高達10億美元，其中60%來自sea，22%來自美國，12%來自歐洲，另有6%來自其它地區。這些外資投資的領域與幾年前相比，有了全新變化，從紡織、玩具、制鞋等輕工業領域，轉向電子、機械領域……”
在一一介紹著暹羅利用外資的情況時，方景仁看著常務說道：
“這也帶來了一個問題——電荒！”</p>