“雖然我們賣掉了那么多汽車，或者說，我們即將賣掉20萬輛汽車，而且未來可能會更多，但是……我們必須要考慮到一個現實問題。”
克勞斯看著肖志勇，說道：
“現在最大問題是充電樁，經理。現在全歐洲的充電設施加起來，恐怕還沒巴伐利亞州的加油站多。”
“你說的是事實，雖然我們早在去年就在歐洲的各個大城市安裝了充電樁，設立了超級充電站，但是，那些充電站不過只服務1萬多輛法拉第而已。
過去法拉第是富人的玩具，但是現在，他將會走進千家萬戶。
現在我們所要面對的是20萬甚至上百萬輛，到時候最大的問題就是充電的問題——除了在家中充電之外，市場上的公共電樁少之又少。
如果這個問題不解決的話，我們的電動汽車也不過就是曇花一現而已。”
其實法拉第一直都非常重視超級充電站的建設，在去年他們剛剛推出那款電動的跑車之后，公司就立即在歐洲和美國各地的大中城市構建超級充電站，哪怕是明知道虧本的情況下，仍然在不斷的建立超級充電站，其目的就是為了讓客戶有良好的用戶體驗，只有如此，才能夠讓他們成為電動汽車的支持者。
就像汽車的發明人帶了奔馳第一次駕駛汽車出行的時候，途中為了獲得汽油，他不得不到化學藥劑師那里獲得一些汽油，然后繼續他的行程。
如果沒有后來的加油站出現的話，汽車……永遠不過只是玩具而已。
所以想要推廣電動汽車就必須要解決外部充電的問題，也正因如此，在法拉第公司的計劃之中，超級充電站都是其中的重中之重。
“是的，經理這也是我來的原因。”
克勞斯突然咧嘴一笑，鏡片后的眼睛亮得驚人：“跟我來。“
幾十分鐘之后，他們來到了法蘭克福城區內的一家地下停車場
昏暗的角落里，一排銹蝕的金屬盒鑲嵌在混凝土柱上，像是被時代遺忘的機械化石。
克勞斯用鑰匙撬開其中一個鐵盒，露出里面布滿蛛網的投幣裝置和220v插座。
“1你看這些都是戰后時的遺產。”
克勞斯的手指撫過插座上模糊的商標，說道：
“戰后的歐洲汽油都是受到管制的，當時，所有的歐洲國家都沒有多余的資金進口汽油，在歐洲最流行的汽車是電動汽車，只不過他們使用的是鉛酸電瓶。
嗯，當時sea的電動車也是市場上的主流，僅僅只是在法蘭克福就有超過3萬輛使用鉛酸電瓶的電動汽車。
而當時為了解決他們的充電問題，幾乎所有的停車場都設立了這樣的充電樁。
后來這些充電樁就像蘑菇般在全歐洲生長——巴黎，阿姆斯特丹，倫敦，羅馬……”
肖志勇蹲下身，撣去插座上的灰塵。銅質接口依然完好，只是積了層氧化后的綠色銹跡。
雖然年輕，但是對于這樣的充電樁它并不陌生，實際上它的核心就是一個插板而已，只不過那個插板是像公共電話一樣是投幣計費的。
他記得在自己讀大學的時候，在sea也有很多家庭主婦家屬駕駛那些鉛酸電瓶供電的小型汽車。
他的價格低廉，使用成本更是微乎其微的，唯一的問題就是充電的時間太過漫長，電池耗盡之后至少需要8~12個小時才能充滿。
而且它的續航里程也是有限的，僅僅只有120k。盡管官方的說法是電池的壽命是5年，但實際上到第5年的時候，電池的蓄電量僅僅只剩下不到40%。
也正因如此，雖然它有著使用成本低等各方面的優點，但是最終這些電動汽車還是被淘汰了。
“戰后經濟奇跡開始，伴隨著經濟條件的好轉，各個國家取消了汽油配給制，電動汽車的黃金歲月也由此結束了。而原本為那些電動汽車服務的充電公司就像恐龍般滅絕了。”
克勞斯指著那些沿著停車場墻壁延伸的充電插頭對經理說道：
“但當年遺留下來的基礎設施還在——每個停車場、每棟公寓地下室，都留著這些220v接口，他們使用的是普通的市政用電，雖然充電的速度慢了很多，但無論如何都是可以充電的，只不過一個是快充，一個是慢充而已。