在這一點上，科羅廖夫和太空探索技術公司，都想到了一塊，只不過，前者是要完成繞火星飛行的任務，而太空探索技術公司則是為了實現登陸火星，甚至殖民火星。
而無論是那個方案，都需要超大型空間站作為支持，畢竟，前往火星，需要大量的物資。
而想要太空時代中走得更遠、更快、更深入，大型空間站又是必不可少的支持。
不過，科羅廖夫的計劃，并不局限于此，他還有一個另一個野心——年初批準了“多艙段軌道復合體”俄文簡稱mok的技術設計工作。
其中，“mkbs空間站”是全系統的核心，它的設計方案中就包括了人造重力的設計。在空間站中軸上，有兩只伸出來的長臂，頂端各有一個20噸重的艙段。它們以恒定的速率旋轉，在空間站上制造出重力，供空間站乘員的生活和工作。
這種人造重力空間站，是科羅廖夫根據“鏈球”的原理制造的人造重力，早在八年前，他就已經設計了其原型——用一根長度為300米的繩索把航天器拴在一個理想的配重上，那就不用再造馮·布勞恩那種的完整的環狀空間站了。就像，就像鏈球運動員那樣！
但是太空發射這么一個五六噸重的飛船所消耗的燃料已經讓科學家很頭禿了，這個方案還得為飛船配一個配重？這不是天方夜譚么？
但是科羅廖夫卻找到了解決的辦法——就是用末級火箭當配重。本來最后一級火箭在入軌后會實施分離，就像廢棄的“空桶”一樣被拋掉，而科羅廖夫的“廢物利用”方案，讓現成的“上升號”飛船入軌后與“東方號”運載火箭分離但保持繩索連接。
火箭的最末級艙段的發動機貯箱已經是空殼，燃料和氧化劑都已耗盡，其重量約為3噸。雖然重量不足預想的那么大，但做為第一次實驗還是可以的。
用繩索連接的飛船和火箭末級發動機像太空中的啞鈴一樣，開始繞共有的質心同時轉動，速度為每分鐘兩轉，而共有質心則繼續在軌圍繞地球轉動。
幾年前，人造重力系統的所有組件設計完畢。但是為了搶在美國之前實現攀月，科羅廖夫不得不放棄這一計劃，這直接導致了試驗的無限期推遲，現在，是時候重新開始這一計劃了。
想到曾經半途夭折的計劃，科羅廖夫說道：
“我們的“重力試驗室”還在好好的呆在倉庫之中，我們隨時可以把它們發射到太空，如果成功的話，也許，我們也許可以制造出一款帶有人造重力的火星飛船，誰知道呢？”
說罷，科羅廖夫對著另一個工程師說道：
“好了，去倉庫中把我們之前生產物件都找出來吧！”
當年制造那些航天用絞盤和其他部件由于它們尺寸太大，所以一直堆放在設備生產廠的倉庫角落里，現在只需要找到它們，就可以進行人造重力試驗了。
如果取得了成功，那么“mkbs空間站”以及未來帶有人造重力系統的火星飛船，就都可以取得相應的成功。
到那時，征服太空也就不再那么遙遠了。
此時，當科羅廖夫、切洛梅他們都按照各自的方向，朝著太空努力的時候，在美國，馮.布勞恩同樣也在為美國的永久月球基地而努力著，盡管和科羅廖夫一樣，馮.布勞恩早在十幾年前，就寫下了《前往火星》的構想，甚至就連同科羅廖夫目標也是建立他的構想上的，但是對于現在的美國來說，他們所需要的僅僅只是月球基地。
“我們需要一個比太空探索技術公司更大的月球基地！”
馮.布勞恩看著面前的圖紙，眉頭鎖成了一團兒，抽了一口香煙，他說道：