……
萬戶角，當郭逸風來到萬戶角的時候，他在腦海里復述著關于這里的資料——它是全世界唯一的“赤道發射場”，發射幾乎就建在赤道上，而且，它還是全世界最大的航天發射場——有36個發射工位，雖然很大一部分發射工位已經不再使用了，有的還成了文物，但活躍的工位還有15個。
高聳發射塔架，沿著海岸線，一個接著一個，看起來好不壯觀，不過今天郭逸風來這里，并不是為了參觀，而是為了采訪，采訪航天飛機項目——這個項目是三年前立項的，據說是為了配合國際空間站。
國際空間站，太空探索技術公司最大的國際項目，雖然期間有扯皮，但是它現在就在太空中繞著地球運行。
“……航天飛機的目的，是為了向國際空間站提供補給，雖然它是航天飛機，但也將通過火箭發射到太空。一旦進入軌道，它將使用其完全自主的導航到達國際空間站，放下多達15000公斤的貨物，”
在航天飛機的項目負責人汪立行向郭逸風介紹著這個項目的作用時，他們已經乘電動汽車來到了機庫，機庫內一架二十多米長的模樣有些怪異的飛機，就這樣呈現在郭逸風的眼前。
看著這架正在進行測試的航天飛機，瞧著它那怪模怪樣的外形，郭逸風在詢問了一些問題后，又問道：
“汪博士，我們為什么要建造航天飛機呢？”
汪立行扶了一眼鏡框，回答道：
“很簡單，因為成本，相比傳統貨運飛船具有更好的經濟性和下行運輸能力。該機能再入大氣層飛行、水平著陸，實現航天器航班化的回收處置和重復使用，大幅降低貨運飛行器的重復使用周期和單次任務成本。”
隨后汪立行又介紹道：
“而且，這也是為了未來月球任務的需求，眾所周知，月球基地需要大量的物資，所以必須研制月球貨運飛船，但是這種貨運飛船，如果只運行一次，那成本無疑是極其昂貴的，所以，根據相關計劃，下一代月球貨運飛船，將是長時間在軌的。”
博士的回答，讓郭逸風好奇道：
“長時間在軌？博士，您的意思是它是長期部署在太空是嗎？”
“是的，”
汪立行點了點頭，回答道：
“就像國際空間站一樣，在不執行貨運任務時，其位于近地軌道繞地飛行的，在執行任務時，則由航天飛機為其補充燃料，補充物資，再由駛離繞地軌道，通過大橢圓軌道多次加速進入地月轉移軌道，完成運輸任務后，再返回地球，在繞地軌道上等待，與航天飛機對接后，將月球貨運飛船內搭載的月球礦物運回地球，根據計算，采用這種運輸方式，運輸成本將大幅度降低。”
在過去的幾年中，太空探索技術公司一直在研究著如何降低登月成本，最簡單的辦法就是重復使用。
雖然火箭的一二級重復回收利用很困難，但是太空貨運飛船的重復使用卻簡單的多——太空無重力，不需要考慮墜毀等問題，所以，只要解決地球到近地軌道之間的運輸問題，月球貨運飛船就可以反復多次使用，而在設計上，他們選擇了大橢圓軌道多次加速進入地月轉移軌道，從而降低燃料消耗，只需要不大的推力，就可以實施登月，這也就是月球探測器的路徑。
當然，這還涉及到無人駕駛等方面的技術問題，但這些問題都是可以解決，一旦實現之后，月球貨運飛機就會成為真正的太空梭，穿行于地球與月球之間，運輸貨物，它甚至還可以和國際空間站結合，成為太空中繼站。
看著眼前的這架航天飛機，聽著博士的解釋，郭逸風整個人都驚呆了，雖然對于太空他完全是個外行，而且他這次的任務，就是進行簡單的采訪，拍幾張照片，對著資料寫一篇科普性的報道也就可以了。
可誰能想到，這架看似平平無奇的航天飛機，用途居然如此的廣泛呢？
甚至會成為人類征服太空的關鍵所在呢？
“……我們之所以要征服太空，并不僅僅是因為它在那里，而是為了更好的生活，通過不斷的努力，我們不僅會到達月球，還會前往火星、小行星，在這個過程中，技術上的創新將會改變每一個人的生活，而對太空行星的開發，也會帶來新的財富，嗯，到那時候，我們子孫后代才能過上更加舒適的生活。”