而海外市場對汽車提出的種種要求，則刺激著sea汽車工業的發展，不至于像美國汽車工業一樣，被本國市場“慣壞了”，太自以為是了，在研發滯后于其它國家。
“所以，我們需要擴大產能。”
凱爾將目光投向經理，然后說道：
“經理，我認為，我們應該在永安設立新廠，永安鋼鐵可以就近提供汽車用鋼材，而且當地還有成熟的機械工業，有一些企業原本就是我們的合作供應商，當地完善的產業體系，足以支持新廠的生產。”
位于婆羅洲西部沿海的永安，是sea除了長安、東寧之外的另一個工業中心，他不僅有硅谷，還靠著當年地方全力推動的永安鋼鐵，建立起了一整套重工業產業體系，從冶金到機械制造，從機械制造到船舶工業。雖然在規模上無法與長安、東寧相比，但卻是長安最好的選擇。
唯一欠缺的就是汽車工業，凱爾的提議，讓朱明偉立即明白在當地進行投資的好處，不僅僅是可以利用當地的產業鏈，還可以得到政治上的支持。
“在永安設立新廠……”
朱明偉思索片刻后，說道：
“你是想以永安為對歐洲出口的本部是嗎？”
凱爾點了點頭：
“不僅僅是歐洲，還有南亞、中東以及非洲，當然，如果能在大馬西岸設立工廠更好，但是受限于相應的法案，那樣的工廠規模有限，只能滿足大馬本地需求，完全沒有什么樣意義。”
在產業轉移這件事上，李毅安是非常謹慎的，他可不想給自己培養出來一個競爭產業，汽車這種東西很簡單——sea多賣一輛，其它人就少賣一輛。
如果不是考慮到海外市場，說不定李毅安都不樂意在海外投資工廠，但海外投資是不可避免的，就像五菱、大眾在巴西設立工廠一樣，就是為了開拓巴西以及南美市場。
不僅如此，現在他們還都在美國設立的工廠，這是為了避免未來的貿易爭端。當年豐田為什么能在美日貿易爭端中置身事外，就是因為他在美國銷售的汽車，基本上都是在美國生產的。
對于這樣的“美國企業”，美國當然是要保護的。
但所有的原則都遵循一個原則——海外投資可以，但不能夠進行產業轉移，就是不能以犧牲本土工業為前提，也正因如此，才會制定相應的海外產業投資限制。
“所以，在永安設立新廠無疑是最恰當的。”
隨后凱爾又補充道：
“同時，新廠還可以采用新一代的生產線，采用更多的工業機器人。”
聽著他的建議，朱明偉點了點頭，但是他并沒有一口答應下來，而是讓凱爾先準備一份報告。隨后，一行人又在生產車間繼續視察著。</p>