沒有任何人會放棄吃到嘴里的肥肉，不到萬不得已，更不會放棄能擠出牛奶的奶牛，這是基本的常識。
對于英國來說，如果經濟條件允許，如果沒有內部外部的壓力，他們是無論如何都不會放棄自己的殖民地的，畢竟，那是大帝國幾百年的家業。
但是現在已經是時過境遷了。
畢竟在二戰結束之后，無論是蘇聯還是美國都是以瓦解英國以及法國的殖民帝國為基本點，或許這兩個超級大國在某些問題上是有沖突的，但是在瓦解英法殖民帝國的立場上卻是一致的。
可以說，戰后虛弱的英國就像是一塊肥肉一樣，被人虎視眈眈的盯著。
蘇聯如此，美國同樣也是如此。
別說他們了，哪怕就是自己人，也在旁邊看著呢，等待著吃個滿嘴流油的機會。
比如sea，這些年來就一直致力在帝國的遺產中分上一杯羹。
不，作為帝國的忠臣，sea一直都是致力于維護大英帝國利益，這一點不僅是官方高層的態度，就連同企業，同樣也是如此。
“我們需要一種航程不低于7000k的運輸機！”
在南洋航空工業公司的會議室內，空軍代表提出了他們的要求。
“它的載重量應該在七十噸以上，可以搭載重型坦克……”
在軍方代表的介紹中，作為航空工程師的張廷鵬，只是默默的抽著煙，他知道為什么軍方會在新年到來時，發出這個研制訂單。
受限于經濟，軍方對于武器裝備的研制，一直都是相對保守的，比如戰斗機僅僅只研制一款單發的f2，至于重型戰斗機，則通過引進改裝f4來降低成本。
甚至就連同航空工業公司與英國合作研制的3倍截擊機，也是“國際戰斗機”，與軍方基本上沒有任何關系，畢竟，那款飛機并不是軍方買單的。。
至于運輸機，在“超巨人”等飛機嚴重落伍的情況下，軍方都沒有考慮研制新型運輸機取代它們，而是從美國引進了c130運輸機。
并不僅僅只是因為c130運輸機性能優越，而且還是美國根據“聯合防御計劃”提供的援助，更重要的原因是，軍方希望降低武裝裝備的采購成本。
在降本增效這個問題上，軍方一直都是身體力行的，在軍方要求研制坦克、火炮等重武器的同時，軍隊的輕武器比如ar15步槍，m240機槍，都是購買專利或者授權生產，這大大節省了研發成本。
至于運輸機，研制一款運輸機需要幾億元的研制經費，在這種情況下，軍方更傾向于對外合作，同樣引進來降低軍事成本。
不過，在運輸機的研制上，軍方顯然要失望了，去年，美國的c141，在軍方等待之中試飛了，可是然并卵，c141太過于細長，不適合運送車輛。
讓原本計劃通過引進c141來解決戰略運輸需求的軍方一下子失望到了極點，因為這并不符合他們的需求。
所以，在這種情況下，他們只能自己研制。
現在張廷鵬翻看的正是新型戰術運輸機的研制指標。
看著手中的報告，他說道：
“新的運輸機必需和c-130一樣具備短場起降能力；飛機的起落架和高升力裝置使滿載時能在2438米長的跑道上起飛，915米長的跑道上降落；滿載航程至少為4500公里；機身內部須能容納大型物品，包括正在研制的vt2型主戰坦克；飛機須能在擁擠的停機坪隨意進出，且能在滿載及五分之二燃油的情況下，在2%的斜坡上后退。……”
翻看著軍方提出來的c-x戰略運輸機的需求草案，的眉頭皺成了一團，說道：
“要求非常嚴苛啊！”
軍方的代表則說道：