在“柏林危機”中的f104“星”像鉛塊一般從空中墜落之后，航空工業公司就成了最大的贏空。
不僅贏得了南斯拉夫以及以色列、阿根廷和巴西等傳統國家的訂單，而且還得到了來自西歐的戰斗機訂單！
德國132架！
荷蘭60架！
比利時60架！
挪威30架！
瑞士30架……
別看不多，但卻也是一個突破，畢竟與他們購買美國飛機是使用“聯合防御計劃”的美國援助不同的是，這些飛機都是他們用“真金白銀”購買的。
而且這只是第一批訂單，去年，在向瑞士交付了第一批10架f2戰斗機后，年初，瑞士又追加了24架戰斗機的訂單。
“……從性能上來說，我們的f2戰斗機，雖然是輕型飛機，但是它卻擁有完善的雷達，其雷達系統并不遜于f4戰斗機，其不僅機動性強，且對地攻擊能力，也非常出色，正因如此，才受到了各國空軍的歡迎……”
在航空工業公司的譚克研究所內，當庫爾特·譚克在向李毅安介紹著f2戰斗機如何受到市場的追捧時，又進一步介紹對f2戰斗機的改造，而它的改造更多的是集中在在電子系統，比如雷達等方面的改造。
畢竟，伴隨著電子技術的進步，戰斗機雷達的性能也在不斷的進步著。
“當然，盡管雷達技術進步很大，但是就目前而言，它的探測距離也就只有60公里，并不能滿足遠程防空的需要，所以，空軍才會要求研制新型機載雷達，對f4戰斗機進行改造，相比于我們的f2戰斗機，f4戰斗機的機體大，載彈量大，航程遠，且機動性優良，絕對稱得上是一款極其出色的空中作戰平臺！”
“空中作戰平臺”，這個概念是空軍特有的概念，從字面意義上來說，他并不僅僅只是用于防空，而一種綜合性，多用途的武器。而這也是空軍對戰斗機的要求。
其實，這也是錢逼得。
現在，在全世界范圍內，對地攻擊用攻擊機，空戰用戰斗機，甚至就連防空都可以專門研制出截擊機，可以稱得上是術有專攻。
可問題每研制一款飛機，不僅需要大量的研制經費，甚至還需要研制發動機，總之一句話，“術有專攻”的代價是燒錢的。
不僅美國和蘇聯如此，甚至就連同英國、法國，也都是如此，他們之所以會這么干，既是傳統思想作祟，也是技術方面的限制。
相比于他們，空軍從一開始就受到李毅安的影響，在戰斗機的基礎上搞起了多用途，雖然靠著電子技術的突破，基本達成了目標。
但f2戰斗機的底子在那——單座輕型戰斗機，不僅航程不無和重型飛機相比，就連作戰效能上也差之甚遠。
所以，來自美國的f4戰斗機，就成了一個補充的選擇。
“確實，f4戰斗機最大的優點，就是機體夠大，這才了更多的改進空間！”
李毅安頗為感慨的說道：
“其實，這也是大型戰斗機的優點。”