合作從來都是雙向奔赴的，否則那不叫合作，那叫自作多情。
而南洋和英國的合作，無疑就是雙向奔赴，畢竟，在一定程度上來說，英國和南洋之間的科學技術合作存在著很大程度上的互補。
作為工業革命的發源地英國在航空，船舶，冶金，化學等各個領域的基礎還是非常雄厚的。
相比之下，南洋雖然靠著德裔工程師和科學在許多技術科學領域取得了突破，并且，獲得了長足的發展。
但是，這并不能改變南洋在一些技術領域基礎薄弱的現實，與英國的合作有益于彌補這一短板。
而從另一方面來說，戰后英國的經濟困難使得英國的企業以及大學都樂于同南洋的企業，學校進行合作，從而獲得資金上的支持，以便展開更加深入的研究。
在過去的十幾年里，雙方的合作仍然是日益加深的，而且涉及到方方面面。
當然在這個過程中，政府的推動起著很大的作用，而相比于民間，事實上，對于唐寧街來說，他們更需要與南陽進行合作，畢竟在很多領域里，英國實際上是落后的。
也正因如此，六三年的新年剛過完，英國首相麥克米倫就飛往了南洋，而這次的訪問與其說是訪問倒不如說是到南洋尋求幫助的。
一架英國海外航空的vc10型客機在南亞次大陸上空飛行，因為四臺發動機都裝在機尾的關系，它的機艙內相對安靜許多。
“噴氣式飛機真是一個奇跡，有了它從英國到亞洲的居然只需要十幾個小時，可是我們怎么就錯過了這個市場呢？”
麥克米倫之所以會如此的感慨，是因為“彗星”，因為英國人發明了噴氣式客機，但是“慧星”的接連墜落，甚至還把王夫一起送走了，不僅導致了“慧星”的失敗，甚至就連同英國航空工業也遭受了重創。
盡管國維克斯-阿姆斯特朗飛機公司在兩年前推出了vc10客機，可是這款四發的遠程客機，在市場上的銷量并不理想，雖然出口了幾十架，但是卻遠無法同c707、b407相比，甚至都無法和圖114相比。
幾年前，那場把公爵送出的事故，讓英國飛機一夜之間變得臭名昭著。
甚至就是現在，麥克米倫也忍不住擔心，飛機會不會一頭栽下去，當然，也就是在心里暗想而已。
其實，vc10客機的性能還是非常不錯的，還是有一定海外市場的，就在一個多月前，東大駐英國代辦處接觸了維克斯公司。對于送上門來的購買意向，苦于賣不掉cv-10的維克斯公司自然是一百個愿意，雙方一拍即合的意向談判進行的十分順利，很快就達成了一項向東大民航出售10架vc-10標準型的意向合同。
不過，對于是否批準這個合同，麥克米倫還是很糾結的，畢竟，東大對殖民地爭取獨立給予了道義和物資上的支持，與英國的利益發生了嚴重的沖突，可是在另一方面，維克斯公司需要這個大訂單。
所以，目前麥克米倫仍然在考慮之中。
“只是幾架客機而已……”
心里這么尋思著，麥克米倫的目光朝著雪山的方向望去，那里的沖突已經結束了，但是對峙卻是長期的，在這個時候，向他們出售飛機，會不會引起印度的不滿？
在麥克米倫思索著這些問題的時候，飛機很快就飛過了南亞次大陸，進入了東南亞，朝著此行的目的地飛去，幾個小時后，飛機就抵達了長安。
在六三年春節即將到來之際，麥克米倫開始了他對南洋的訪問，在飛機剛進入長安空域，李毅安一行人，就來了長安國際機場。
在vc10客機降落時，李毅安笑道：
““vc-10斯基”到了。”