南洋制造！
堪稱巨無霸的xtr100礦用車！
給這些韓國人帶來的震驚是難以想象的，別說是他們了，三年前，當福田汽車公司推出這款礦車時，全世界都為之震驚了。
畢竟，當時最大的礦車，也就只有50噸，由于大功率液力變矩器等設備的限制，機械傳動礦用車一直難以大型化。
于是，福田汽車公司就把目光投向了電傳動上，對于電傳動，福田的工程師們并不陌生，畢竟，有些德裔工程師曾經參與“斐迪南”坦克的研制，它就采用了電傳動裝置。
在確定了方向之后，公司從五一年開始進行這方面的研發，前后歷時三年，研制成功了xtr60電動自卸車，它采用柴油機-電力多輪驅動，由柴油機帶動直流發電機，所發電力輸送到每年車輪上的輪轂電動機，驅動車輛運行。
xtr60電動自卸礦車，安裝了一臺580馬力柴油機，這是世界第一臺電動輪原型車。并在五四年下半年，開始批量生產電動輪自卸車。隨后公司又及進一步完善電動輪結構，將電動機、傳動系統和制動系統融為一體。這樣既可在車上維修也可整體拆換。這種設計掀起了的礦用車變革。
電動輪礦用車乘勢崛起，五九年，xtr100礦用車推出之后，立即引起了世界各國的關注，幾乎全部占領了100噸級以上的礦用車市場，并迅速淘汰了各國的礦山上的30噸級的“小礦車”——一夜之間，曾經的巨無霸變成了“小玩意”，不得不，這就是技術進步帶來的變化。
而且直到現在，南洋制造的xtr100礦用車也是全世界唯一的百噸級礦用車，雖然歐美企業的也在研制同類產品，但是至今還沒有投入市場。而與此同時，福田公司正在設計制造更大的電輪礦用車。
這種宛如小樓一般的礦車，給樸正雄等人帶來的沖擊是難以想象的，在他們瞠目結舌的注視著這些礦車從眼前駛過，注視著數人高的巨型車輪，只感覺到人類的渺小的時，他們已經來到了礦場。
盡管還沒有下車，樸正雄一行人就再一次遭受了工業克魯蘇的當頭暴擊——只見在一片巨大的露天礦場上，一個巨型的宛如擎天柱一般鋼鐵怪獸呈現在他們的眼前。
“這，這是什么……”
樸正雄驚愕的看著這臺機器——它的輪斗轉動著，大量的煤炭被剝離了出來，排成排的巨型礦車在那里裝載著煤炭。
“輪斗挖掘機！”
陳樹海用驕傲的語氣說道：
“這是這種生產能力為10x104m的大型輪斗挖掘機，同樣也是南洋制造，它特別適合于大型露天礦高效率地開采作業……”
南洋的輪斗挖掘機技術，直接傳承自德國，德國早在1916年就推出了軌道式輪斗挖掘機，1919年前后，雙制造了第一臺履帶式輪斗挖掘機，隨后又推出了第一臺露天礦用輪斗挖掘機。
德國的輪斗挖掘機技術，絕對是世界上最先進的，雖然南洋的輪斗挖掘機設計和制造業起步比較晚。但是那些德裔的工程師卻把德國的技術帶到了南洋，鑒于南洋的勞動力不足，且基本上都是露天煤礦，所以，輪斗挖掘機就成重點發展的礦山設備。
最終在五五年推出了大型輪斗挖掘機，正是靠著這種產量大、效率高的挖掘機，南洋的煤炭產量才得已迅速突破兩億噸。從而保證了南洋的能源供應。
這種重量達到數千噸的巨無霸就像是陸上巡洋艦一般，映入人們的眼簾時，機械力量帶來的沖擊，是難以想象，樸正雄等人就像原始人看到現代工業文明一樣——一下子被嚇尿了。
他們無不是震撼的合不攏嘴，尤其是在知道這座露天煤礦的年產量超過一千萬噸時，所有人都直接沉默了——因為整個韓國的煤炭產量，也就是500多萬噸而已。
這難道就現代工業的力量嗎？