“不過，同時建造兩艘航空母艦的風險，會不會太大了一點？”
在進入另一座正在建造彈道導彈核潛艇的船塢里，李毅安問道。
“畢竟，咱們的船廠還沒有建造航空母艦的經驗，雖然他們都可以建造20萬噸以上的商船，但是除了59型軍艦之外，海軍還沒有建造大型軍艦的經驗，雖然船廠里有一些工程師曾經在德國和日本建造過航空母艦，但經驗方面，總歸還是有所欠缺的。”
這不用李毅安說，身為海軍司令的鄒同杰很清楚，船廠確實缺乏建造航母的經驗。
“同時建造兩艘航母或許是有一些冒險，我覺得可以把它的建造放在今年和明年，今年先在太平船廠開工，等到明年的時候，東寧船廠再開工，在此期間，東寧的工程師和技術人員，可以先到太平參與建造的。”
聽著鄒同杰的想法，李毅安想了想，說道。
“可以嘗試，雖然沒有經驗，但是航空母艦總歸都是要建造的，或許我們的第一艘航空母艦不一定比得上美國的，但是有沒有另外一回事。”
李毅安斬釘截鐵的道，他想起來了cva-01計劃，然后說道。
“至于航空母艦的動力上，我覺得可以考慮一下采用燃氣輪機和蒸汽輪聯合動力裝置。傳統的蒸汽動力裝置存在體積較大、啟動時間長，尤其是體積，鍋爐的尺寸和重量，占據太多的噸位，不過考慮到彈射器需要用到蒸汽，所以呢，可以采用蒸汽輪機和燃氣輪機并列聯合動力，戰艦在巡航時由蒸汽輪機提供動力，加速或高速行駛時燃氣輪機則加入其中。”
這種聯合動力組，是英國的“郡級驅逐艦”采用的模式，當初英國是要和南洋一同開發新型驅逐艦的，但是最終雙方因為需求不同，而分道揚鑣。
其實，按照李毅安的想法，他更希望南洋的航空母艦像英國的伊麗莎白女王級一樣，采用燃氣輪機。但顯然，這并不現實，畢竟，蒸汽彈射器是需要蒸汽的，所以航空母艦離不開蒸汽輪機。
在不能夠采用全電航空母艦的時代，采用蒸汽輪機和燃氣輪機并列聯合動力無疑是最好的選擇，也就是郡級的聯合動力。
“當然，這只是我的一個建議你們可以研究一下，看看是否可行。”
可行，幾乎是下意識的鄒同杰就得出了這個結論，并不是因為這是閣下的建議，而是因為燃氣輪機的優勢真的很大啊，僅僅只是鍋爐都能節省出上千噸的重量，燃氣輪機安裝更緊湊，可以為其他裝備騰出空間。
不過，即便是在心底認同閣下的建議，但是鄒同杰仍然沒有一口答應，而只是說回頭可以研究一下。
隨后，兩人就走進了船塢，映入眼簾的是一艘已經顯現出雛形的彈道導彈核潛艇，看著面前這艘“簡單粗暴”的在“蛟龍級”中間加了一節40米長導彈艙的家伙，李毅安不得不佩服這些工程師們的奇思妙想。
其實這哪里是奇思妙想，更多的是他們對自身實力的信任。南洋的潛艇建造水平還是非常高的，可以說是集德日兩國之所長，盡管在常規動力潛艇建造上，都是用德國戰時生產的分段建造的“舊艇”，可在這個過程中，他們不斷的在潛艇上采用新技術，到了建造“蛟龍號”核潛艇時，南洋的潛艇設計以及建造技術，已經屬于世界頂尖水平。
甚至就連同硬件——潛艇用鋼板，南洋采用的新型n2耐壓鋼板，其質量甚至比hy80鋼板還要稍微先進一點，也正是借著n2耐壓鋼板的加持，蛟龍級的潛深才達到驚人的400米！