不過時機再怎么成熟，也要有相應的實力。
畢竟，所有的一切都是建立在實力的基礎上的，無論是打造“亞太經濟圈”亦或是接過美國手里的狗鏈子，都需要相應的經濟以及軍事上的實力。
沒有實力，一切都是空談。
盯著地圖上廣闊的太平洋，李毅安自言自語道；
“好了，是時候把航空母艦提上日程了！”
不僅僅是航空母艦，應該說海軍下餃子的時代，差不多已經到來了，其實，海軍已經開始下起了餃子。
“……去年，永昌級驅逐艦下水后的，我們終于擁有了全世界最先進的驅逐艦……”
“永昌級”驅逐艦，是南洋最新型的驅逐艦，這款標準排水量為7800噸的驅逐艦，去年10月剛剛下水，目前還沒有進入現役。
“它采用四套艦載燃氣輪機，總功率高達100000馬力……”
置身于太平船舶工業公司的的船塢邊，李毅安一邊聽著工程師的介紹，一邊打量著這艘59型驅逐艦的三號艦“永興號”，它并不僅僅只是一艘驅逐艦，而是南洋各種尖端技術整合。
從造船技術上來說，它是世界上第一艘采用模塊化設計的軍艦。從動力上來說，它又是世界上第一艘全燃氣輪機軍艦。
這款軍艦采用了海軍船艦研發中心開發的新大型化船型，著重于提高耐海能力，擁有寬水線面，長度較短而寬度增加，長寬比減少，這種設計能減小縱搖力矩，改善耐波性并增加甲板面積。
雖然這種較為短粗的艦體在流體力學上不利于高速航行，但卻可以提高耐海能力。這也符合遠洋型海軍需要。
它的上層建筑甚至還在某種程度上采取了“隱身設計”——上層結構向內傾斜收縮以降低rcs，雖然艦體仍然有大量的垂直面，但這只是一種嘗試而已，畢竟，在這個時代，還沒有隱身設計這一概念，事實上，這種設計最初出自李毅安的草圖。
沒有人知道這種設計的好處，但是“上有所好下必甚焉”，這句話放在任何時候都沒有問題，即便是在南洋，同樣也是如此，在李毅安繪制了草圖提出要求后，艦船工程師們所需要的就是進一步完善設計就好。
不過在“永昌號”服役之后，海軍在演習時卻意外的發現，盡管“永昌級”的滿載排水量超過8000噸，但是rcs反射卻與6000噸級的軍艦相當，這一發現自然引起了海軍技術部門好奇。
只不過，現在，對于海軍來說，更重要的是——這是一艘大型遠洋驅逐艦，其噸位，甚至不遜于巡洋艦。
也正因如此，在永昌級服役之后，世界各國海軍對其評價不一，其中也有對它的輕視，稱它“用巡洋艦的噸位，堆徹了驅逐艦的武器”，他們所指的就是前后兩門單管mk42型127mm艦炮——如此薄弱的火力，簡直就是“巡洋艦之恥”。
無論如何，作為南洋的第一款大型遠洋驅逐艦，其在設計時更強調防空能力。
被戲稱為“小水管”的mk42型127mm艦炮雖然口徑小，但是它主要為對付噴氣式飛機設計，因此十分強調速度，不僅射速高達40發/分，更重要的是旋轉速度特別快，配上先進的雷達火控系統，加上高效率的無線電近炸引信，可以稱為當時防空艦炮的領銜之作。
當然，它更強大的防空火力是兩座單臂式防空導彈發射器，射程超過60公里的遠程防空導彈，賦予了它強大的區域防空能力，可以說是天生的“航空母艦伴侶”。
“目前，海軍技術部門和相關企業，正在研制反艦導彈，未來它將會以箱式發射架的方式，安裝在兩座煙囪之間，不過根據海軍的試驗，“天箭”2型防空導彈也可以實施對艦攻擊，可以給驅逐艦之類的軍艦帶來嚴重的損傷。”
雖然鄒同杰并不是海軍工程師，但是身為海軍司令的他，對于59型驅逐艦還是非常了解的，畢竟，這可是南洋最先進的驅逐艦，甚至可以說是全世界最先進的。