這樣一來，在未來的幾年之中，得益于性能優良的發動機，南洋完全可以在二代戰斗機上，處于遙遙領先的位置。
至少在發動機上！
畢竟，渦輪風扇式發動機才是未來。
而且它并不僅僅只局限于航空，還能夠應用于軍艦，要知道在另一個世界，甚至就連同航空母艦上都用起了艦用燃氣輪機，而艦用燃氣輪機正是以渦扇發動機改進而成。
所以，對于南洋來說，未來的重點，就是緊緊的抓住在渦輪風扇發動機上的領先優勢，在各國還沒有意識到它才是真正的未來之前，充分發展這一領域，從而保證南洋在航空發動機技術上的領先優勢。
這個領先優勢，勢必將有助于南洋航空業的發展。
“用渦扇發動機？它的推重比似乎并不怎么友好。”
鄒同杰提醒道。
這倒是事實，現在wp100的推重只有不到4，而渦噴發動機卻可以做達到6-7，現在渦噴發動機才是各國發展的重點，至于發展渦扇發動機，完全是因為它相對友好耗油量，讓各國民間航空公司優先選擇它作為客機的動力，正是民間需求的刺激下，渦扇發動機技術才得到進一步發展，而，這也是為什么直到70年代，渦扇發動機才在戰斗機上得以應用的原因。
本質上就是性能不夠優良，就像南洋雖然在羅羅的技術授權下以“康威發動機”為基礎發展出了wp100渦扇發動但，但是在f1戰斗機的改進過程中，仍然需要從羅羅公司引進技術用“埃文發動機”取代尼恩一樣，究其原因，就是因為現在渦噴發動機的性能更加優良，更適應戰斗機使用。
但未來卻是渦扇發動機！
“慢慢的發展嘛，不著急。”
其實對于軍事裝備的發展，李毅安并不怎么著急，因為……他很清楚，未來的發展方向，未來大國之間的熱戰幾乎不可能爆發，在這種情況下，軍事裝備的研制只需要立足長遠就行。
況且，現在才是52年，以米格21和f4為代表的戰后的第二代戰斗機，還沒有影呢！完全可以在未來的幾年中，發展一款適合戰斗機使用的渦扇發動機，即便是稍微晚一點也沒有關系，畢竟，現在很多國家都沒有還沒有噴氣式戰斗機呢。
南洋的第二代飛機不見得非要和米格21和f4爭推出的時間，相比于時間，飛機的性能更重要，就像f1戰斗機一樣，它的性能并不遜于甚至超過了f86，絕對是第一代噴氣式戰斗機中的no.1。將來，南洋的二代戰斗機，那也是要做藍天王者的！
想到這，李毅安不禁有些心塞了——現在米格15都已經打出了大名鼎鼎的“米格走廊”了。
全世界都知道噴氣式戰斗機的時代到來了，可南洋的f1戰斗機還沒有迎來自己的海外買家啊！</p>