第709章他的錢，他的技術，要他的命（第三更，求訂閱）
雖然芝加哥號稱是“鋼鐵之城”，但是對美國鋼鐵工業，李毅安可以說沒有任何興趣……因為技術太落后。
事實上，別看現在美國號稱世界第一鋼鐵強國，可是以芝加哥為代表的美國鋼鐵工業技術水平，還停留在30年代水平。
當然這個水平，指的是鋼鐵的生產技術——大量老舊的設備制約了美國鋼鐵工業的發展，正是因為規模龐大，才導致那些資本家對技術升級的反應遲鈍，不是遲鈍，而是因為技術裝備的升級換代是需要錢的！
但凡是那些設備還能夠使用，而且能夠獲得利潤的話，他們就不可能去升級設備的。
事實上，也正是因為那些資本家的貪婪直接毀了美國的鋼鐵工業——來自國外的競爭者壓根兒就沒有給他們慢慢升級的時間和機會。最后顯赫一時的鋼鐵公司那樣被市場所淘汰，一家家的倒閉。
但是在鋼鐵技術上，美國還是世界第一流的。是在十幾年后，在日本鋼鐵的沖擊下搖搖欲墜的美國鋼鐵公司，仍然擁有世界第一流的鋼鐵技術。
雖然對鋼鐵工業不感興趣，但是芝加哥還有多所大學，那些大學里有來自南洋的留學生，當然也有一些來自唐山的留學生，李毅安當然也要一同見一見，邀請他們去南洋工作。
甚至還主動的向他們提供生活費及其他的補貼。畢竟對于人才，南洋的渴求從來都沒有得到過滿足。
他們愿不愿意來不要緊，最重要的是要先發出邀請，無論多少總有愿意來南洋的。
就這樣在結束在芝加哥的考察之后，李毅安又去了一趟底特律，那里是美國的汽車之城，有著南洋最感興趣的汽車自動化生產線的技術，經過二次大戰的洗禮后，美國的汽車工業技術水平，又上了一個新臺階，尤其自動化生產線更是藍星第一，戰后無論是德國還是日本發展汽車工業，都是以引進其自動化生產線為核心，無論是大眾也好，豐田也罷，他們的自動化生產線，都是引進于底特律。
而在美國最大的一筆訂單是什么？
就是向位于匹茲寶的梅斯塔公司為南洋鋁業公司訂購一臺35000噸的模鍛液壓機，除此之外，還有為東海鋼鐵訂購了一套5334毫米厚板軋機。而這個合同是聯合制造合同，實際上就是一種技術輸出。
不過，具體的技術細節會由公司和美國的廠商談，李毅安關注的是大方向，當然，更重要的一點是——要花錢。這才是最重要的，畢竟，拿了那么多的美援，總需要花出去吧。
這一點，南洋差不多也是美國手把手教的，有三家南洋的汽車公司從美國引進了自動化生產流水線。不過，在底特律參觀的時候，李毅安的關注重點是重型拖車——隨著集裝箱的慢慢普及，對重型拖車的需求只會越來越大。而目前南洋的重型拖車技術，也就是中等水平，引進技術也就是再正常不過的事情。
花出的方式……包括并不限于在美國灑訂單，當美國工業界的寵兒，只有如此，才能在一定時間內維持兩者的關系。
在一定程度上來說，美國的這些公司直接引領了整個西方世界的機械裝備技術發展。當然他們現在并不知道的是僅僅幾十年之后，他們就會被自己一手培養出來的競爭對手所打擊，甚至最終走向了破產。
可以說，后來美國汽車的兩大競爭對手——德國和日本，基本上是美國人一手培養的，而且還是手把手的那種。
當然，未來的貿易戰同樣還是會發生，畢竟有些事情是不可避免的。可能夠拖延一天是一天。
這個時代，論重型成套機械設備，還是要數美國，另一個世界里，無論是維恩聯合公司還是梅斯塔公司，都是裝備技術主要的輸出方，他們向日本的石川島播磨重工、德國的西馬克公司、英國的戴維-洛維公司、法國塞西姆公司轉讓過制造技術。