“惠普先不去管他，我們集中力量先攻克蘋果公司，”蕭良將惠普公司的材料放到一旁，將王新從不同于財務投資視角準備的蘋果公司的資料拿起來翻看。
王新有些訝異：
蘋果公司的股價四月反彈以來，市值勉強回到一百億美元以上，在巨鱷云集的信息電子產業，只能算一個“小公司”——星視電訊目前市值都將近兩百億美元了呢，蘋果公司確實有些不太“夠看”。
惠普公司就不一樣了，受互聯網泡沫破滅的重創，目前市值還有近四百億美元呢，同時有硅谷之母稱謂的惠普公司，產品線以及技術儲備，都要比蘋果公司豐富得多。
而且惠普公司比蘋果公司，更重視中國大陸市場。
“手機oem市場這兩年剛剛興起，我們直接以低價強勢進場，是容易搶到相當一部分份額，但筆記本電腦oem市場，除了日韓等電子巨頭自建產能外，其他份額落入臺資廠已有多年，這個市場不是一時半會能搶的。我們前期只要有所突破，慢慢建立示范效應就好，”
蕭良跟王新解釋道，
“巨石基金推測蘋果公司因為今年歐美個人電腦市場需求下滑、競爭加劇的緣故，很可能會陷入虧損。巨石基金接下來也會大舉賣出蘋果公司的股票，迫使其對自身筆記本電腦產品的oem代工及相關零部件采購成本提出更高、更苛刻的要求。這也是我們最好的機會。”
目前星源時代一只最新型的六芯筆記本電池出廠價做到七十美元以下，而日韓同規格產品出廠價還在一百美元甚至一百二十美元以上，但因為oem廠商在電池等零部件采購上的話語權很大，星源時代鋰電業務，目前在筆記本電腦市場的占有率不高。
而在整個北美地區，星源時代的鋰電池，直接作為維修配件銷售也才剛剛開展；這也是迂回搶奪全球手機、筆記本電池爭取的策略。
此外，王新在硅谷還有一項工作，就是調查了解全美目前的電動汽車創業企業情況，聯絡通用ev1電動汽車研究團隊成員的去向。
雖然因為過于高昂的制造成本，以及鎳氫電池組令人不耐煩的充電時間，最終叫通用電池放棄掉ev1項目，但不可否認ev1依舊是新能源汽車發展不容忽視的里程碑式產品。
前世ev1電動汽車研究團隊，也為包括特斯拉在內的美國新能源汽車公司的發展，輸送最關鍵的一批技術人才，有些甚至直接就是創業團隊的核心成員。
蕭良要推銷蝸巢科技初成雛形的三電技術，在美國尋找到合適的合作者，搶在馬斯克之前，在此基礎上成立一家全新的新能源汽車創業科技公司，在ev1研究團隊成員身上做文章，比此時尋找新能源汽車創業公司更靠譜。
當然，要是兩個條件都具備，則能進一步縮小篩選范圍。
這項工作也是王新到硅谷之后工作的重中之重……</p>