當初為解決江北腹地沒有鐵路的問題，省里決定自籌資金修建徐東鐵路，也要求沿線市縣參與籌資。
當年東洲市為了少出錢，境內就規劃了兩個車站，一個位于獅山縣以西、海陽縣北部的海陽縣站；一個是位于東洲市西港區以西的西港站。
雖說規劃建于鹽瀆市梁豐縣南的梁豐站，距離溱東較近，但溱東縣城過去還有三十多公里。
不是徐鐵集團即將得到充足資金的注入，溱東縣就可以站出來隨意要求對線路進行調整并設站的；得加錢！
現在不僅徐東鐵路大有可能會在溱東縣設站，就連大家討論了兩三年，短時間壓根都沒有指望落地的秣東鐵路都有可能走北線，接入溱東站，程雷想想也是振奮，心想蕭書記真要在任上，將這兩件事做成了，溱東人民得念著多少年？
四瓶白酒分完，又吃過長壽面，葉曉秀陪著錢采薇以及保姆先住到縣委招待所去，蕭良他們幫著將餐桌收拾干凈，就坐在客廳里聊天。
蕭長華與葛明蘭在溱東的住處，比普通的民居條件肯定要好很多。
磨石子地面，客廳、臥室還裝了客調；也有專門的會客廳、書房，供蕭長華在住處接待客人以及工作。
不過，也不要指望能跟湖東路新宅相比。
好在大家也不挑剔。
蕭長華綜合考慮下，雖然決定放棄兩年內將縣屬工業企業全部改制掉的激進想法，但坐下來還是談了很多溱東縣當前的國營及集體企業發展情況。
溱東解放初期作為純粹的農業縣，早年是沒有什么工業基礎的。
六十年代中蘇關系惡化，全國上下掀起戰備高潮。
溱東依據備戰要求，在原有的薄弱紡織、食品加工業的基礎之上，又重點建設縣鋼鐵廠、農機廠、化肥廠、水泥廠，與后續七十年代陸續新建的制陶、制革、玻璃器皿、服裝、耐火材料、紡機、飲料、食品、自行車等企業，以及社隊集體工業企業也逐漸有了一些規模，共同形成了主要為農業生產服務，小而全的溱東工業體系。
這也是早期舉世聞名，奠定了全國縣域工業經濟基礎的“五小”工程。
改革開放之后，溱東縣的國營及集體企業都有了進一步的發展，鼎盛時期全縣總計有一百二十家國營廠以及七百多家鄉鎮集體企業。
蕭良在華商經貿交流大會演講里提到，第四輪以碎片化為主要特征的全球產業鏈將加速往國內轉移，其中一個核心基礎就在這里。
溱東在東部沿海那么多縣市里，經濟發展可以說是相當滯后了，但也有麻雀雖小、五臟俱全的輕工制造基礎，甚至還有一些重化工業的底子，外加近二十萬產業工人與基層管理人員。
可惜的是，進入九十年代以后，市場經濟逐步發展起來，溱東的國營廠、鄉鎮集體企業無法適應殘酷的市場競爭，紛紛陷入虧損的泥淖之中；又由于地處偏僻，民營集團也遠不如海陽、曲塘、獅山活躍，招商引資也缺乏足夠的吸引力，與其他縣的經濟則進一步拉開差距。
不過，只要溱東與外界的交通瓶頸打開，引進更多的外部企業入駐，與現有的縣域經濟進行融合、共生，進一步反哺縣域經濟的高速發展，并非難以想象的事情。