李叔副聽著姜小白帶著玩笑的話，臉上也很高興，這姜小白說的沒錯的，雖然有些開玩笑的意思，但卻是一個事實的，所有人都不看好，但偏偏你最爭氣。
這個完全就是吉力汽車的真實寫照的。
當然了，這個時候李叔副肯定不會和王福說這些事情，只是簡單的說了一下吉力汽車在成長的過程中遇到的一些事情，也算是安慰王福了。
讓王福不要多想，這做生意本身就不是單純的說誰的產品好，要是誰的產品好誰就能占據市場的話，那就沒有什么營銷啊，推廣之類的說法了。
產品好，固然是一方面，但也要適合市場，還要有推廣，營銷等等方面的配合才行。
會議開完以后，姜小白等人也就各自休息了，第二天一早，姜小白等人到達會場的時候，很多汽車品牌已經都到了。
昨天主要是以燃料電池汽車為主的匯報，今天就是混動和鋰電池了。
華海汽車推出的華馳汽車，作為混動車型，是在上午第一個發言的，而純電的未來汽車，則被安排到了下午發言。
所以上午姜小白等人依舊是在聽著其他家的匯報。
田園作為華海汽車的負責人，親自過來參加這個技術評選大會，在會上做了匯報。
華馳汽車生產的混動汽車，其實要說有多突出的優勢，肯定是沒有的，在技術方面呢，華海汽車并沒有投入多大的精力，在這個混動車型上下功夫。
只是臨時的有了這個參加的想法，然后憑借著深厚的技術積累，做了一輛混動汽車而已。
其實正常來說，這個技術評選大會，或者說這一次的示范運營，就不是給華海汽車這樣的車企準備的，而是給人準備的。
比如說參加了八六三計劃，參與到燃料電池新能源汽車技術攻關中的車企，或者說是一直主要精力就放在新能源汽車上邊的車企準備的。
但是華海汽車相對比其他的大型車企來說還有一個優勢，那就是他是本土企業的，和其他的那些大型車企是不一樣的，那些都是合資的車企，甚至可以說外資的比例占據很大的份額。
這樣的車企推出的新能源汽車，其實在這樣的評選大會上是不占優勢的。
還是那句話，這是要參與明年的示范運營，而不是說要把車子給推向市場，明年那場盛會的示范運營，本身就是帶著一定政治意義的。
這個對外的一個宣傳推廣、展示的平臺，是向全球或者說全球的媒體，推廣國內的發展成果，這展示的東西，當然是國內的成果，而不是外企的成果。
所以華海汽車作為本土的車企肯定是占據優勢的，當然了，一開始呢，華海汽車也是打著合資的旗號，拿到的生產證的，但是現在誰不知道華海汽車是國內本土的車企啊。只不過是享受著一些合資企業的優惠和便利而已。