強化道路的實驗呢，不管成功不成功的，測試的效果好還是不好，最起碼這個道路的測試是非常安全的，這一點是讓李叔副和車子后邊坐的兩個高管放心的。
姜小白把車子開進強化道路里邊，也就是跑了一圈就出來了，他主要還是感受一下車子，在這個種道路上的感覺，至于說強化道路真正的測試呢。
是要測試加速車輛零部件的磨損測試，通過讓車輛在這種惡劣路況下行駛，能夠快速檢驗車輛底盤、懸掛、輪胎等零部件的耐久性和可靠性。
比如說在經過一定里程的比利時路測試后，可以觀察車輛減震器是否有漏油、底盤部件是否有松動等情況。
評估車輛在顛簸、振動等復雜工況下的結構強度，確保車輛的車身框架、焊點等部位能夠承受高強度的振動和沖擊，保證車輛的安全性和使用壽命。
這些東西呢，是要一定的強度下，然后測試一定的距離，這個測試的距離呢，也不是姜小白今天開車子就能夠跑出來的，是需要專業的測試人員，在這種道路上跑到一定程度上的。
強化道路出來正常應該去動態廣場和制動實驗道路的，但是對于這兩個測試場地呢，姜小白沒有開著車去。
動態廣場的測試中呢，有一項是要測試車子的操控性能，比如說緊急制動，緊急轉向，蛇形駕駛，場地布置有各種測試的障礙物。
這一點，姜小白沒有十足的把握，本身車技呢，也達不到那個程度，真的要是在架勢中，蛇形行駛，或者是緊急轉向中，車子翻車了，那就沒有必要了。
本身是一項測試，沒有必要必須要自己親自上陣，搞的非常危險，那就是舍本逐末了。
同樣的制動實驗道路呢，是之際測試剎車的極限距離，車輛從最高設計時速制動到完全停止的距離。
比如說車子設計的最高時速是兩百公里，那就要加速到兩百公里，然后緊急踩下剎車，這個同樣的，太危險了，不是專業的人員，沒有必要挑戰這個的。
他自己就不說了，車上還坐著田園和兩個高管呢，就是這三個人受傷了，華海汽車廠的工作都要停滯一段時間的，所以完全就沒有這個必要，自己最后看實驗的報告就可以了。
而且這種制動實驗呢，測試的是設計最高時速，一般來說，正常人駕駛汽車，都不會真正的跑到最高時速的，一般來說，高速上跑個一百二，甚至超速行駛，跑個一百四五，基本上就到頂了。
在國內跑個兩百公里的時速，那就和找死沒有任何的區別了，這個時候看的就不是汽車性能了，而是看八字硬不硬，閻王爺愿不愿意收你了，和你能不能最大限度的剎車，完全沒有關系了。
因為目視的距離，再加上反應的時間，這個速度上，基本上就不用考慮制動避讓的事情了，完全不可能的。
所以姜小白直接把車子開到了異響試驗道路，見姜小白沒有進那兩個場地呢，坐在副駕駛的田園和后邊的兩個高管，在心里是長長的松了口氣，他們是真的害怕。